魏建军：损失四五亿算什么？哈弗H8要对标卡宴

4月2日，长城汽车的徐水工厂，长城汽车董事长魏建军带着他“回炉再造”的哈弗H8再次正式亮相。

16个月前， 2013年11月，哈弗H8宣布上市。但在随后在组织的试驾过程中，发现哈弗H8存在诸多需要改进的地方，推迟上市。随后，2014年1月和4月，长城汽车分别发布公告称，哈弗H8整改，推迟上市。

两次整改，两次推迟上市，这令人不禁生疑：H8到底发生了什么？

直到今天，迷团终于解开了一半。长城汽车董事长魏建军坚持把H8再次亮相，请大家在聚光灯下评测这辆车。

长城汽车董事长魏建军告诉《每日经济新闻》：“哈弗H8推迟上市的主要问题就是后桥主减速器不能满足哈弗H8这款高性能车型的要求。重新设计的主减速器已经完全破解了这一问题。”

更令人意外的是，与H8一起接受评测的车型包括保时捷卡宴、奔驰ML350、奥迪Q5、路虎揽胜极光等。

从市场竞品来看，哈弗H8的直接竞争对手应该是广汽丰田汉兰达、福特锐界等20-30万元区间的合资中型SUV车型。但是，在车型评测时，魏建军却挑选了上述豪华SUV产品进行对比。

魏建军信心十足地表示，重新设计的哈弗H8定位为超级豪华SUV，这款车的多项配置已经能够和国外豪华品牌比肩。

据介绍，这辆被长城斥重金打造的哈弗H8，采用了在奔驰M级、路虎揽胜等豪华SUV车型上出现的前双叉臂、后多连杆独立悬架结构；仿效宝马实现了几乎50:50轴荷分配；采用了F1赛车式换档拨片；怠速噪音则达到了38dB（A）（噪声分贝单位），表现优于部分豪华品牌SUV车型。

之所以对标这些主流豪华车型，魏建军希望哈弗品牌重新回归一线城市。

“我国自主品牌要想挑战北、上、广（这些一线城市），获得海外扩张的机会，就必须向上冲。”魏建军认为，向上冲的一个重要标志就是对标对象不断升级。

但是，“罗马并非一日建成”，对于哈弗H8反复出现问题，也令魏建军深感苦恼。

面对不断被置疑“逆向研发”的长城汽车，也在不断强化研发的投入。据介绍，长城汽车投资50亿元的研发中心已经于去年年底建成，将于今年正式投入使用。该研发中心不仅具备堪比宝马、通用的环境风洞试验室、高海拔环境模拟试验室、EMC试验室、整车四驱NVH半消音试验室等，而且未来该中心的技术人员预计达到万人以上，其中海内外专家达到1000人左右。

“因为哈弗H8推迟上市，我们的直接损失就达到4、5亿元，还不包括资本市场的损失。”魏建军坦言，“但是，我并不在意这些。目前对于长城而言，挑战高端，必须突破研发天花板。从概念设计到产品设计，我们必须组建专业的队伍，完善开发体系。”

哈弗H8即将于4月上市。而这次对标豪华车的道路测试，也仅仅解开了人们心中的一小部分迷团，真正的考验还在市场和消费者手中。