如何消化“投机”库存 马斯克二度来华求解

◎每经记者 刘旭 发自北京

特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克的第二次中国之行选择在博鳌论坛期间。3月29日，马斯克与百度CEO李彦宏、比尔及梅琳达·盖茨基金会的联席主席比尔·盖茨进行的一场早餐会吸引了各界关注。

在这次早餐会上，马斯克表达了对创业、未来交通等方面的理解。实际上，这位被称作“钢铁侠”的特斯拉总裁，此次来华最重要的行程，是要了解在过去一年，特斯拉在中国市场到底发生了什么。

去年4月，马斯克首次来华，在北京亲临首批车主交车仪式，受到来自各界的高度关注。彼时，马斯克还强调，将尽快提供更多车辆满足中国消费者需求。

一年之后，中国成为特斯拉全球范围内唯一有库存车的市场。马斯克坦承：“我们现在还在消化库存中。”

究其原因，马斯克将责任归咎于“投机者与黄牛党”。他在接受媒体采访时说：“在刚刚进入中国市场时，投机者和黄牛党造成了市场需求‘极其高’的假象。后来，投机者们取消了订单，库存就增加了。”他称目前特斯拉处于“投机后遗症”的恢复期当中。

实际上，中国市场远未达到预期的确是特斯拉全球业绩走低的重要原因。特斯拉2014年财报显示的情况是，公司2014年产量为3.5万辆，销量为3.17万辆。其中，北美地区销量为1.74万辆，占总销量的55%；欧洲销量为9500辆，占总销量的30%，亚太地区为4750辆，仅占总销量15%。

而此前，特斯拉中国前任主管吴碧瑄在去年1月曾预测，2014年特斯拉在中国地区的销售量应该能占到该全球销量的30%到35%。

中国市场怎么办成为特斯拉最为棘手的难题。然而，在马斯克此次中国之行中，除了谈及成功与未来，他并没有拿出解决方案。

比如，此次博鳌论坛上，马斯克表示特斯拉将长期致力于开拓中国市场，并会在三年内在中国设立工厂和研发中心，以实现本土化生产。

再比如，马斯克仍旧对中国市场未来发展“相当乐观”。他说：“我们非常明确，要用长期的眼光思考特斯拉在中国的发展。我们需要稳健地提升中国消费者对特斯拉的信心。”

但是中国市场能为特斯拉提供多长时间缓解“投机后遗症”呢？汽车行业分析师秋天永告诉记者，受挫的品牌形象与低迷的销量是特斯拉目前在中国亟须解决的难题。制定切实可行的销售策略对于特斯拉而言非常急迫。

“特斯拉目前‘光环’逐渐褪去，回到一个可以用商业逻辑剖析的案例。”上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良接受《每日经济新闻》记者采访时表示，持续的新产品刺激，是其市场关注度回升的关键所在。

殷承良告诉记者，从统计数据可以看出，特斯拉延续高增长之后，在某个时间点销售急速下滑，之后再也没能得以恢复。这是由于一个新产品的推出会保持的一段时间的高度关注，此后进入衰落期，需要新产品补充，苹果手机就是依照这一频率发布新产品的。

然而，销售未能达到预期，导致新产品周期后延，是导致特斯拉销量低迷的原因之一，销售体系的“不落地”则是另一原因。“坚持复制美国销售模式，特斯拉在中国市场的销售瓶颈仍然没有解决。”秋天永表示。