88个城市各有小算盘 新能源示范验收半数难过关

备受关注的新能源汽车风头正劲。在一轮又一轮利好政策的强刺激下，新能源汽车被多个地方政府、汽车企业当做最有潜力的投资方向。但是有一组令人讶异的数字是，2015年作为新能源汽车推广政策落实情况的一个重要时间节点，全国88个新能源汽车示范推广城市中，目前仅有49个城市出台了相关补贴政策，余下39个城市还没有任何优惠补贴出台。这也直接意味着新能源汽车在当地推广陷入窘境。

“地方政府在补贴（新能源汽车）的过程中，考虑问题较多。” 闻度研究总经理王丰斌向《每日经济新闻》记者介绍，他所谓的“考虑”也是指88个示范城市中，大部分都在打自己的“小算盘”。

王丰斌举例称，青岛的新能源汽车政策是生产青岛注册，生态产业未在青岛注册的只能补给当地经销商。在新能源汽车推广较好的西安市，外地的新能源汽车企业在西安要想拿到购车补贴，就需要在其所在城市给比亚迪秦相应的补贴政策，“这是由于比亚迪秦是在西安生产”。

“大家带着这样一种利益的心态，都是为了打自己的小算盘，”汽车分析师钟师表示， 这也导致地方推广虽然名为示范，但是“示范”变成了“试错”，各城市按照自己的逻辑各有“招数”应对。

王丰斌说，“以往做的公共政策管理集中在事前的审批，在事中、事后监督监管很不够，新能源汽车的推广尝试也是这样。”

目前我国有88个新能源汽车示范城市，然而这些城市的选择标准模糊，当地新能源汽车配套产业如何难以清楚摸底，只是将新能源汽车示范当做补贴由头，成为问题所在。

“主要在最大的问题一个是产业链不具备，导致很多城市出现现实的问题。”陈全世坦言，示范城市的数量过多、期望过高，这导致直接推广目标设置并不合理。据新能源汽车发展规划预期，2015年我国新能源汽车累计销售达到50万辆。很多业内人士认为这一目标难以达成。