公共交通将优先推广新能源汽车

地方保护格局有望打破

早在2014年7月，《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中要求，进一步加快新能源汽车推广工作，最引人注目的一条是明确破除地方保护，各地区执行全 国统一的新能源汽车和充电设施国家标准、行业标准，执行全国统一的新能源汽车推广目录，进一步加强新能源汽车市场监管。

从各地的新 能源推广政策来看，北京采取1：1的补贴政策。根据上海的最新补贴政策，购买新能源车的消费者不仅可以享受到国家和地方两级财政补助，还可以得到政府免费 赠与的车牌。2014年10月，广州新能源车补贴政策落地，除了按照地方与中央1∶1的标准进行补贴外，还要求增加充电桩建设，规定新建建筑按照不低于 18%的停车位比例预留充电设施接口。深圳在宣布限购的同时，明确了“每年暂定指标10万个，按月分配。其中，2万个指标只针对电动小汽车，采取摇号。”

此次，交通部在意见中提出，“争取当地人民政府支持，对新能源汽车不限行、不限购。”目前，虽然各地积极推出新能源汽车扶持政策，不过政策差异较大，比如插 电式混合动力汽车在部分地区无法享受补贴、各地补贴标准不一。未来，在相关部门的推动下，新能源汽车推广面临的地方保护格局有望打破。