上证报记者从权威人士处获悉,将于3月26日至29日召开的博鳌亚洲论坛,有望成为“一带一路”对外宣示的重要窗口。参会的各方还将在论坛期间签署重要经济合作协议。
宁夏建材:区域需求制约,全年业绩小幅下滑
宁夏建材600449
研究机构:长江证券分析师:范超撰写日期:2015-02-17
报告要点。
事件描述。
14年业绩预告:全年营收38.9亿元,同降7.5%;归属净利润2.7亿元,同降9%,折EPS0.57元;Q4来看,营收7.8亿,同降30.41%;归属净利-665万元,同降107.02%,折EPS-0.01元。
事件评论。
区域需求偏弱,全年出现负增长放缓。14年全年来看,宁夏地区需求不景气,全年水泥累计增速-6.1%,与13年20.3%的增速相比,出现大幅下滑。价格上看,宁夏地区14N水泥均价245元,同比下降5元左右。
公司层面看,公司14年吨收入286元,同比下降12元;吨成本受益煤价下跌改善了8元,因此测算吨毛利下滑了4元左右。费用和营业外支出基本平稳,综合来看,吨净利下降3元至22元,最终实现归属净利润2.7亿,同比下降9.7%。
Q4下滑明显,制约全年表现。4季度看,整个区域需求放缓加剧,价格跌幅也有所扩大;公司层面看,14Q4收入7.8亿,同降30.41%,主要源于量价齐跌(预计销量跌幅20%,价格跌幅30元左右)。最终来看,14Q4归属净利-665万元,同降107%。
积极布局混凝土,夯实产业链优势。公司报告期内现金收购宁夏赛马科进混凝土49%的股权(收购完成后,对其持股100%股权),我们认为这是公司凭借多年的经营积蓄进一步加大在商混领域布局,夯实区域混凝土领域的龙头地位(目前公司在宁夏搅拌站超过15个,是区域商混龙头);同时混凝土业务毛利率高于水泥,随着其收入占比的提升(公司14H占比近20%),未来也会对业绩构成一定提振。
区域无产能冲击,15年或是格局改善新起点。宁夏已无新增产能,而需求端受益一带一路的推进有望复苏,全年格局至少比14年有所改善。
PB具备边际,关注一带一路对区域需求的拉动。目前公司1.28倍的PB在20家水泥企业中基本处于最低位(仅次于天山),具备一定边际。预计15~16年EPS为0.69和0.78元,对应PE为17和15倍,PB1.29倍,维持谨慎推荐。
北部湾港(代码:000582)
公司主业领域包括港口码头建设、国际国内集装箱、内外贸件杂散货装卸、货物仓储中转、危险品仓储中转、船货代理、外轮理货、商业贸易等,目前已发展成为一个以集装箱、件杂货、散货运输和客运码头为主,为内外贸运输服务的综合性商贸港口企业,与世界98个国家和地区的218个港口有贸易往来。公司在水路集装箱运输方面,开通了北海港—香港(中转)—世界各地外贸集装箱航线(班轮)、北海港—防城港/钦州港—中国北方各港的内贸集装箱航线等多条国际国内集装箱航线,还将开通北海至东南亚直达航线。公司还获得澳大利亚政府颁发的低风险港口证书,成为从化肥生产、运输、仓储、装船等整个物流链顺利通过认证的澳肥出口港口企业;自2005年以来,公司已连续六年获得了ISO9001:2000国际标准质量管理体系认证。2013年11月公司向控股股东广西北部湾港务集团发行股份购买其所属防城港、钦州港、北海铁山港等码头泊位资产的重大资产重组事项获得中国证监会核准,公司总股本由重组前1.42亿股增加到8.32亿股,公司由重组前仅有的4个万吨级码头,设计年通过能力200万吨,变成拥有北部湾三港共计46个万吨级以上码头泊位,设计年通过能力达两亿多吨,总资产增长近5倍,盈利能力大幅增强。
五洲交通(代码:600368)
公司主营公路的经营与管理、物流贸易、房地产开发。受经济形势的影响,企业经营及筹资活动现金流趋紧,外部环境不确定性增加。公司股权融资渠道不通、资产置换工作暂停,同时还面临着部分收费站可能需要迁移的问题。对此,公司将进一步拓展高速公路经营空间,提高公路资产经营水平。同时开拓新的物流贸易渠道,在不断强化主营业务的基础上,积极拓展与主业关联度较高的物流贸易活动,促进业务的多元化。另外,继续加强相关房地产项目的开发力度,加大宣传,促进销售。
宁波港(代码:601018)
公司是中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一,在区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面均具有较大的优势,已成为中国最繁忙的港口之一。公司主要在宁波-舟山港开展经营活动,在嘉兴港、苏州港太仓港区、温州港、台州港和南京港拥有经营性泊位,形成了以宁波港口为基础、与其他相关港口有机衔接的港口码头网络体系。宁波-舟山港是国际超大型深水港,常年不冻,2008年中国港口综合竞争力指数排行榜报告,宁波-舟山港位居全国港口首位。2013年,宁波港货物吞吐量完成4.96亿吨;集装箱吞吐量完成1677.2万标箱,箱量排名保持大陆港口第3位、世界港口前6强。