限购风下车市冰火两重天 返乡潮三线城市销量暴增

提前布局三、四线城市

车企受益

早在几年前，一些有远见的汽车品牌已经开始布局二、三、四线城市。以豪华品牌宝马为例，2013年新建4S店约60%落地于四、五线城市；以主流合资品牌广汽本田为例，2009年就开始改革建立二级网络，是由现有广本的4S店去投资建立二级店，这些二级店由一级店来建设、经营，满足三、四线城市用户维修保养的需求；以自主品牌长城汽车为例，大部分销量都来自于二、三线城市，因此企业更加注重经销商水平的提升，许多4S店要求在硬件环境上进行提升，例如在建店规模上、环境上向合资品牌看齐，除了店面整齐大方外，对展厅内舒适性的设施也有所要求。

付出总有回报。根据记者掌握的各家汽车企业1月销量情况，豪华车代表宝马汽车在华销量同比攀升7.9%，突破4万辆大关；日系车代表广汽本田销量34406辆，同比增长11.6%；德系车代表上海大众销量更是达到16.86万辆，同比增长25.5%。

与此同时，在众多自主品牌车企1月销量成绩并亮丽的情况下，长城汽车再次逆势上升，实现汽车销量8.8万辆，同比增长26.51%，创销量历史新高。

彭波认为，当前汽车企业依然要将重心放在深耕二、三、四线城市，“主要基于不同层级市场表现情况，一线限牌城市基本靠换购，增量不大；二线城市没限购的应该有较高增长；三、四线城市会受到二线城市传染，也会有一定增长“。