2015年中国车市主旋律:降价！

2015年车价会不会继续降？答案是肯定的。

此前，北京现代执行副总经理刘智丰在接受NBD汽车新闻记者采访时称，“去年我国汽车市场的成交价格平均降幅为3%左右。”

新车销售利润的不断下滑，导致在去年年末至今年年初，汽车经销商抱团向厂商索要销售补贴的现象此起彼伏。据NBD汽车新闻记者统计，去年宝马、奔驰、奥迪、一汽丰田四家企业“承诺”向经销商发放的补贴金额已超过100亿元，达到114.5亿元。

随着汽车市场增速进一步放缓，汽车经销商的利润危机日渐突出。中国汽车流通行业协会数据显示，2009年接近九成的经销商盈利，2014年这一比例下降至不足三成。

中国汽车流通协会秘书长沈进军表示，目前我国经销商库存增加，面临新车销售利润危机，最重要的问题是市场供需矛盾升级。今年不管是国产车还是进口车，供给增加的局面依然难以改变，这很可能成为倒逼汽车市场终端售价持续走低的重要原因。

价格相对较高的进口车降价幅度更为明显。中国进口车市场联席会数据显示，去年年底，进口车市场价格逼近历史最低点，让利幅度达到10.7%。其中，宝马7系的市场让利幅度已达20%左右，厂家指导价格为57.8万元起的路虎揽胜极光进口车的终端售价，也已跌至最低40万元左右。

今年年初，不少品牌均收窄了优惠幅度。今年1月，宝马3系的市场交易价格从去年年底的接近8折，回调至8.5折左右；奔驰E的优惠幅度也从优惠7万元回调至优惠5万元左右。

分析认为，这主要是因为汽车厂商为了缓解与经销商的矛盾，主动降低了库存有关。不过，一家德系豪华品牌经销商表示，“为了完成一季度的销量目标，今年3月初开始，大部分品牌的优惠会再次增加。”

2015年，低速增长将成为乘用车市场的整体特征。全国乘用车联席会副秘书长崔东树预测，今年中国乘用车市场增幅大约为10%左右，低于去年13%的增幅。但是各大汽车厂商为了抢占市场份额，仍不断调高销量目标。

根据上海大众的规划，今年销售目标为200万辆，增幅达16%，这比去年的增幅高4.10个百分点。宝马今年在华销量计划增长16%，这和去年的销量增幅持平。今年，广汽传祺的销量计划为16万辆，销量增幅将高达37%。

与此同时，进口车市场也同样显现供大于求的特点。国机汽车(21.35, -0.18, -0.84%)曾预测，今年进口车市场增幅很可能将回落至个位数，将为近五年的增幅低点。国机汽车市场部高级经理王存介绍，“2015年进口车市场将推出超过60款的全新和改款车型，这无疑将进一步提升进口车供给量。”

由此可见，在各大汽车厂商不断高企的销量目标调控下，供过于求的矛盾仍然较为突出，经销商以降价求销量的现状或难以改变。