限牌冲击红海搏杀 P2P车贷日子不好过

证券时报记者 马玲玲

车贷由于产品标准化程度高、门槛低的特点，正日益成为P2P公司的主力产品。然而，一方面P2P车贷业务迅速扩张为红海市场，另一方面汽车限牌政策也切实给P2P车贷业务泼了盆冷水。双面夹击之下，P2P车贷的日子有点难。

限牌影响大

“深圳限牌对车贷影响很大，深圳地区的业务基本都停下了。”汇通易贷董事长黄平表示，2014年车贷业务占汇通易贷业务总量的84%左右，因车贷比较规范且金额小，是公司的主力产品，但由于深圳限牌，目前车贷业务几近停摆。

对于限牌造成的影响，P2P公司有些措手不及。一来，新车增量明显受限，市场容量减少，对于P2P车贷业务拓展不利；二来，若出现坏账，P2P公司回收的二手车拍卖时需要重新申请牌照，这或会导致二手车不得已砸在手里或折价处理。

深圳棕榈树互联网金融俱乐部CEO洪自华表示：“深圳宣布限牌第二天，P2P公司的二手车就立马九折销售了。对于P2P公司来说，车贷业务目前最难的是变现问题，车贷坏账回收的二手车很难处理，新车贷款业务也不得不收缩战场。”

深圳P2P中融金所、投哪网等都是以车贷业务为主，对于目前的车贷业务困境，各家都在寻找自己的突破口。

黄平表示：“车贷金额小，对业务金额影响较小，但对公司业务数量影响大。现在深圳的车贷业务不好处理，过年都准备做调整，具体还是要等深圳市政府关于牌照的具体细则出来。”

黄平透露，汇通易贷正将车贷业务拓展到外地，不再依赖深圳市场，目前公司在中山市业务进展不错，每个月车贷金额可以做到1000多万元，未来还会向内地发展。另外，黄平表示，目前有一种新的趋势，深圳的汽车不好卖，未来可能形成外地客户来深圳买车的潮流，汽车金融整体的需求仍旧很可观。