医药电商政策松绑渐近 第三方物流抢“最后一公里”

每经记者 金喆 发自广州

在处方药网售放开之际，越来越多的资本想在这座“金矿”中分享盛宴。对于蓬勃发展的医药电商来说，解决“最后一公里”的物流配送难题已刻不容缓。

近日，一位不愿具名的物流行业人士向《每日经济新闻》记者透露，顺丰正在为2015年处方药放开后介入医药物流做准备，有可能是想进军医药电商。昨日（2月2日），多位受访的医药电商人士接受采访时称，已收到风声 “顺丰要来了”，但不清楚顺丰对医药电商的规划布局。

对此，昨日顺丰方面对记者回应说，公司已成立的食品医药事业部，着重于药品配送。

医药电商物流难题待解

由于药品的特殊性，大部分医药电商对于物流配送环节望而却步。九州通旗下电商平台好药师相关人士此前对记者介绍，公司的物流配送方式有三种，一种是京东商城配送，一种是九州通自有物流团队配送，一种是第三方专业物流。

不过，大部分电商没有九州通的B2B物流优势，只能倚仗第三方物流或大型电商的自建物流。国内一家知名医药电商平台公关总监对《每日经济新闻》记者坦言，药品不同于普通包裹，消费者希望购买后能在最短时间内拿到，而不同药品对配送的温度、湿度要求不同，这对物流配送能力提出相当大的考验。

“有些大平台想自建物流，但大部分由于成本原因还是会交给第三方配送，毕竟自己建的话得有庞大的订单量支撑，而这一点很多电商难以做到。”上述公关总监认为，自建物流需要电商持续的高成本投入，目前多数平台还在探索盈利模式，不敢轻易大手笔投入，有些想自建物流的大型医药电商则希望揽下其他电商的生意，来维持运营。

值得一提的是，由于我国医药商业发展仍不成熟，行业内一直缺乏专业的物流服务，不少医药商业公司不得不投入大量的精力、财力在医药物流层面。然而，医药流通是医药行业中利润最薄弱的环节，如果自建物流，会让不少电商感到“入不敷出”。

因此，这也给了第三方专业物流极大的想象空间。随着处方药网售开闸的呼声越来越高，我国医药流通体系将迎来一场彻底变革。业内预测，如果网售处方药放开，市场预期值达1万亿元的处方药将有30%转投线上，市场规模或达3000亿元。

前述物流行业人士对记者表示，公司曾有涉足医药电商的想法，但受限于巨大的投入成本没有成型。不过，一些提前嗅到商机的物流龙头早已“虎视眈眈”，都在等待国家食药监总局对第三方物流承接药品配送的相关细则出台。

顺丰介入着重药品配送

顺丰有意介入医药领域的消息，在行业内已流传数月。2014年10月，有医药行业媒体报道称，顺丰已成立食品医药事业部，并从国药控股等公司引进专业人才，完成事业部初步构架。

“听说他们为这个事情准备一段时间了，但不知道他们是只做医药电商配送还是医药商业服务。”前述物流行业人士认为，建设医药物流平台需要投入大量的资金和物力，顺丰在物流体系的覆盖网络和硬件优势明显。如果此举成真，医药电商配送环节面临洗牌。

不过，顺丰方面昨日对记者回应说，该事业部着重于药品配送。公开资料显示，顺丰物流致力于为医药行业客户提供专业、订制、高效的医药物流解决方案，建立专业药品运输能力，为客户提供常温/温控运输、专业包装、全程监控等客制化的产品和服务。

除了顺丰，国内最大的医药电商平台七乐康也对外透露，建立华东分仓。作为国内为数不多的自建物流平台，七乐康正着力打造“211”模式配送，即早上11点前下单，下午能送达；晚上11点下单，次日早上送达。 此外，中国邮政集团2009年前后进军医药流通，在湖南、云南和河北等16省市开展医药物流配送服务。

“七乐康在物流方面投入很大，自建物流要求从药品储存、配送车辆到配送人员都严格把关。”前述医药电商公关总监认为，如果七乐康没有足够的订单支撑，会面临巨额的成本风险，但药品配送有了质量和时效保证，也会吸引一部分订单。从目前形势看，医药电商的爆发期还未来临，消费者的购药习惯还有待进一步培育。