国产车能否高定价？陈安宁详解极光定价策略

每经记者  刘旭  发自北京

2月1日，捷豹路虎在中国本地化生产的首款车型揽胜极光正式上市，四款车型价格区间44.8万元到58.25万元。与进口极光定价和车型相比，国产车型覆盖范围更广。此前，2015年款进口极光在中国市场的提供耀享版与耀动版两款车型，已于2014年8月全国上市，官方指导价为57.8万元和62.8万元。

一时间，“中国制造”成为业界关注的焦点，而国产极光定价的合理性也同样惹人关注。

“中国制造揽胜极光的定价，充分考虑了揽胜极光的市场定位和高端SUV市场走向。”奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁朱国华表示，奇瑞捷豹路虎希望凭借中国制造揽胜极光这款亮剑之作，重新定义高端汽车行业标杆。

此前，由于与极光相近级别的国产车型价格已经突破40万元区间，所以市场上对国产极光的价格信息给予了极高的关注度。

首款国产车型贵在哪里？这成为极光上市后的行业话题。

“价格制定过程是股东双方、经销商等参与者，充分进行市场调研分析后，共同制定的。”奇瑞捷豹路虎董事长陈安宁向记者介绍，由于国产极光没有同级别竞品车型，也就不存在价格对比。

《每日经济新闻》记者了解到，国产极光的价格制定主要参考两个维度：第一是路虎品牌在中国消费者中的品牌形象；第二是这款车型的产品价值和竞争力。因此，与进口车品质几乎无差别的揽胜极光，在价格也保持了进口车的定价策略。

另据了解，为确保国产路虎极光与进口车保持同样品质，过去两年间，在中国采购的零部件一直在持续进行测试。其中，国产路虎极光正式投产前，就使用了71辆国产整车进行严格路试。

“在中国SUV市场，路虎的品牌形象略高于德系。”汽车业内分析人士表示，但是，期待通过国产化将销量提升到更高量级的捷豹路虎，通过价格下探覆盖更多用户群是必须的选择。首先，现阶段，中国制造的捷豹路虎希望通过各种方式保证国产后的品牌形象，是价格不够亲民的外在因素。“现阶段，销量不是我们的第一追求。”陈安宁向记者介绍，一直以来路虎品牌都不是大众化品牌，国产之后也不是。

其次，国产化率较低是现阶段国产极光价格难降的内在因素。陈安宁表示，目前，国产极光的本土化率接近50%，未来还会逐步提升。

据记者了解，国产路虎极光发动机等核心部件仍然属于进口。“进口发动机的成本很高，因此国产化后的揽胜极光在保证初期生产品质的同时，也必然付出高制造成本。”一位汽车技术专家向记者介绍。另外，国产初期，零部件匹配尚未形成规模效应。

国产极光是捷豹路虎在中国市场的一个里程碑事件，也标志着奇瑞捷豹路虎进入新的发展阶段。

“一样的极光，一样的标准”是国产极光的生产制造承诺，对此，技术研发出身的陈安宁信心满满。下一个阶段，能否在市场销售环节做到“一样的极光，一样的热销”成为捷豹路虎的新挑战。

数据显示，2014年捷豹路虎在中国市场销量共计12.20万辆，同比增长28.1%。捷豹路虎在中国市场销量突破10万辆，同时在全球市场的占比达到26.37%。

2015年，在中国豪华车市场增速放缓的背景下，捷豹路虎将加速网络扩张，保持高于市场平均水平的增长，而国产路虎极光将成为捷豹路虎保持快速增长的重要车型之一。