安徽拟建18条过江通道 合肥将升级为一类口岸

每经记者 查道坤 发自安徽

拥有800里皖江岸线资源的安徽，是长江经济带上一个重要的节点。在《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中，安徽的地位更加明确，特别是合肥与南京、杭州一起作为长三角副城中心，进一步凸显了合肥的战略地位。

在1月25日举行的安徽省 “两会”上，安徽省发改委对外宣称，2015年将是该省长江经济带建设的启动之年，全省将围绕打造长三角世界级城市群新兴增长极的目标，启动一系列配套工程和项目，2015~2017年将建设18条过江通道。同时，未来3年安徽的港口建设也将提速，合肥将被打造成为一类口岸。

建设18条过江通道

安徽省发改委主任张韶春介绍，未来3年安徽将突出打造两横一纵的航道主骨架。

所谓“两横”就是加快长江和淮河干流航道整治，提高通航标准；“一纵”则是实施引江济淮航运配套工程，打通江淮联运通道。

据《每日经济新闻》此前报道，安徽省长江沿岸港口存在严重的同质化竞争。对此，安徽省发改委表示，在航道畅通的基础上，安徽将大力破解港口功能单一、同质化竞争问题，引导建设功能互补、联动发展的港口群，并加快发展公、铁、水、空多式联运，完善集疏运设施，充分释放水运优势。

在此次安徽省发改委公布的长江经济带建设规划中，建设18条过江通道最受关注。其中，安徽省单独建设17条，江西与安徽两省还将共建宿松公铁两用过江通道。

“打通过江通道，可解决货物到港口的运输问题，从而加快长江经济带建设的步伐。”港口行业专家罗德明指出。

安徽省省委书记张宝顺指出，在抢抓长江经济带建设中，安徽正处于交通建设黄金发展期，2014年全省完成交通建设投资730亿元，同比增加18.5亿元。2014年国家进一步加大对安徽省重大水利工程引江济淮的支持。

港口建设提速

安徽省境内长江流域占长江下游总长度的三分之一，其航道发展对长江水运能力的提升和安徽省外向型经济发展至关重要。但不可忽略的是，与长江下游的江苏和中游的湖北相比，安徽仍有较大差距。

在业内人士看来，安徽港口企业的发展多依赖政府支持，服务滞后，航道及配套设施亟待改善提升。

为此，2014年7月，张宝顺考察马鞍山郑蒲港时，提出要在推进港口建设的同时，完善综合交通网络。他提出，要将郑蒲港打造成为安徽的北仑港。

除了郑蒲港，芜湖港是安徽经济发展、沿江产业布局和对外贸易的重要港口。2014年7月，芜湖港与国内最大的港口企业上港集团（600018，SH）合作，打造安徽省国际集装箱枢纽港和上海洋山港重要的喂给港。同样在2014年7月，经交通运输部水规处批准，安庆市启动安庆港中心港区总体规划修编，安庆市拟规划建设安庆新港，将城区码头外迁至新港，同时建设一批集装箱、滚装船运输泊位，将安庆新港建设成为具备公、铁、水联运的规模化、集约化、现代化的新型港区。

张韶春表示，在长江经济带建设中，安徽省还将着力推动长江大通关建设，“重点是引导有条件的市创建各类海关特殊监管区，支持芜湖出口加工区整合升级为综合保税区，并做好合肥港一类口岸升级的前期工作”。