京沪高速快充电站全线贯通 单向每50公里一个

每经网 1月15日 实习记者冒诗阳

1月15日，国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路，京沪高速快充电站网络已全线建成通车。

据了解，京沪高速全程1262公里，目前在沿线建设了50座快充电站，这意味着，平均每50公里单向路程中就有一座可使用的快充电站。

据报道，按照此前规划，每座快充电站规划设有4台120千瓦的直流充电机、8个充电桩，这就意味着，每个电站可同时为8辆电动车充电，30分钟内可充80%的电量。

《每日经济新闻》记者了解到，目前已投入使用的各充电站中已配备了2台充电机、4个充电桩，能支持所有符合国内标准的电动车充电。

据了解，本次京沪高速快充网络由国家电网投资建设，而截至目前，我国已建成了世界上最大的公共充换电服务网络，包括充换电站723座，充电桩2.8万个。其中，国家电网公司建成充换电站618座，充电桩2.4万个。

“电动车普及最大的问题就是配套设施的建设问题，”中国汽车工业协会副会长叶盛基对《每日经济新闻》记者表示，“这项投入确实必须由政府牵头来做，不然市场很难启动。”

根据中国汽车工业协会的统计，2014年全年国内新能源汽车的销量达到7.5万辆，同比增长324%，其中纯电动汽车销售4.5万辆，同比增长208%，插电式电动车销售3万辆，同比增幅高达878%。

电动车销量的快速增长主要是受到政策鼓励的拉动，受政策和销量增长的影响，2014年被称作中国电动汽车发展改革的元年，国家全面推广电动汽车，而按照去年出台的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，“大力推进高速公路城际快充网络建设”成为关键。

与此相对应的是，配套充电设施的建设也在快速跟进中。据其他媒体报道，2014年在京沪高速、京港澳高速北京到咸宁段、青银高速青岛到石家庄段上共建设快充站133座、快充桩532个，基本形成“两纵一横”高速公路快充网络，续行里程达2900公里。

而按照规划，到2020年还将继续完成建设“四纵”，即沈海高速、京沪高速、京台高速、京港澳高速；以及“四横”，即青银高速、连霍高速、沪蓉高速、沪昆高速为支撑的、覆盖公司经营区内所有示范城市的高速公路快充网络，续行里程达1.9万公里。

在基础设施不断完善的情况下，中汽协对明年新能源车的销量增长较为乐观，“新能源汽车销量的增长不会受到油价下跌的太多影响，”此前中汽协常务副会长董扬对《每日经济新闻》记者表示，“新能源车市场受政府支撑。”

然而，目前的充电桩仍仅在一二线城市铺设，若要让电动汽车满足汽车的出行的要求，目前的规模还很远，电动车基础设施的建设尚需时日。