引入腾讯京东 易车欲构建电商业务闭环

每经网1月12日北京讯（记者 赵娜）

1月9日晚间，易车、腾讯与京东三方共同宣布达成合作协议，易车将获得腾讯、京东以现金和资产形式的投资共计约15.5亿美元。据了解，该交易完成后，三方会联手开拓汽车电商业务，易车将继续拥有独立的经营管理权。

1月11日，腾讯方面回应《每日经济新闻》记者称，腾讯网汽车频道所使用的汽车数据库来自易车网，未来会深化合作。同时，微众银行计划为易车提供评估潜在购车用户信用情况的支持。

车董会创始人马晨译对记者表示，三者的合作在战略上形成互补，具备闭环效应。对易车来说，强化电商业务部署是提高变现能力的必要之举。此外从行业角度看，利用互联网卖整车已是趋势所向，眼下发展阻力来自汽车行业内部的利益链，保险、质保、维修等环节有待透明化。

欲借各方所长造闭环

作为汽车行业垂直网站，易车C端面向汽车用户提供资讯服务，B端为汽车厂商、经销商提供互联网营销解决方案，该平台的主要业务架构包括新车交易导购平台、汽车经销商智能营销整合服务供应、二手车交易信息平台。去年4月和7月，易车为加快拓展电商业务，先后面向经销商、厂商推出了C2B平台惠买车、B2C平台易车商城。

据了解，易车和京东去年在整车售卖、全款购车方面有过合作，此次可视为二者合作的“升级版”，原京东平台上整车业务相关商家客户将转由易车提供服务。此外，京东将授权易车独家运营其平台上的新车、二手车业务，并为易车运营整车业务提供用户、流量、广告资源、金融服务和大数据等支持。而腾讯将借助其用户资源和社交平台，帮助易车加大对精准购车用户的覆盖。

腾讯控股有限公司总裁刘炽平称，腾讯拥有海量用户群体，并可为易车提供数据分析以及相关的汽车媒体资源支持。未来通过三方合作，还将为中国购车用户提供“一站式的金融解决方案”。

那么腾讯在合作中会发挥哪些职能？腾讯相关负责人表示，目前腾讯网汽车频道使用的正是易车网的汽车数据库，围绕此点将继续深化合作。另外在汽车金融层面，腾讯参与投资的微众银行也将与易车合作，大致构想是研发算法以评估潜在购车用户的信用情况。不过，“目前腾讯与易车的合作属初步阶段，具体合作细节仍在继续探讨。”

电商化壁垒或在产业内部

记者发现，围绕互联网汽车市场，不管是信息提供、整合营销、电商，还是后服务，垂直类网站、门户频道、分类信息平台等角色都在从不同维度发力。就在一个月前，赶集网上线了二手车交易O2O项目，意图同样是从单一资讯提供向交易环节渗透。

易观智库对“2014年第3季度互联网汽车媒体PC端总覆盖人数”的统计显示：垂直汽车网站汽车之家、易车、太平洋汽车网、爱卡汽车分别位列1到4名，一些门户汽车频道位于第二梯队。差异在于，垂直汽车网站专注于汽车市场，用户粘度指数高，而门户汽车频道作为流量入口，品牌影响力强。

易观国际分析师潘葳此前对记者称，易车网等汽车互联网企业在了解消费者以及对整车厂、经销商等行业资源的积累上相对占优。

易车2014财年第三季度财报显示，该季度营收为人民币6.080亿元，同比增长60.7%，其中，广告和订阅营收为5.379亿元。营收增长主要得益于广告业务和EP平台(新车在线营销平台)业务的增长。

对此，马晨译认为，电商业务对易车具有高度延展性，引入具有电商基因的京东是正确的战略，加上腾讯的流量支持，“三者的结合极具闭环效应”。长远看，未来不排除易车的广告收入比重下降、媒体属性变弱的可能。

易观以去年各平台的“双十一”线上购车活动分析称，现阶段的汽车电商市场仍偏向概念营销，缺乏提升运营效率的有效手段。比如，新车电商业务没能突破营销和集客的定位，“最大的职能还是精准的销售线索而非真正的成交，多数情况下消费者仍然需要与经销商议价。”此外，购车属于长决策需求，除了给出优惠，简化车辆购置流程、完善交易前后的服务应是汽车电商的核心关注点，真正意义上的“汽车电商化”还需时间。

马晨译表示，新车整车线上销售在技术、用户层面已成熟，障碍存在于流通层面。尽管主机厂商有削减代理流通环节的想法，受限于汽车产业链的内部协调和改革壁垒，“主机厂商不敢也不能够一下子把这个市场放开。”