丰田开放燃料电池技术专利：效仿特斯拉还是干掉特斯拉？

解密四：丰田FCV的普及会比HEV更快吗？

1997年丰田第一代普锐斯上市，到2003年第二代普锐斯上市，丰田基本完成HEV（混合动力汽车）的导入期。在FCV领域，2014年年底，首款量产FCV上市，到2020年完成市场导入。在丰田的预期中，FCV与HEV需要的市场导入时间基本相同。

据德勤咨询日本公司的相关分析称，预测2020年的年销量将会达到5万辆，日本的累计销量将达到9万辆。

1997年进入市场的HEV也在第6年达到了9万辆的普及量。因此，即便最初的普及速度比HEV慢，到第6年也就是2020年，FCV的普及速度也会达到与HEV同等的水平。

“FCV的普及更具不确定性，这是由于FCV需要政府投资的加氢站，这是企业难以主导发张速度的。”上述丰田汽车的相关负责人向《每日经济新闻》记者介绍。

加氢站需要大量的投入

解密五：开放专利，丰田是效仿特斯拉吗？

“燃料汽车与消费者的距离还远，可以预见的是，与纯电动成为中国战略产业相似，燃料电池是日本战略产业。”有观点分析认为。

据悉，日本政府的“能源基本计划”中已经列入了促进FCV普及的内容，并且已反映到下年度预算的概算要求中。

在企业方面，继丰田之后，本田将在2015年度内推出、日产将在2017年推出FCV。如果顺利的话，2020年之前FCV的车型数量有望不断增加。

从全球来看，日产已与戴姆勒及福特联手，本田在包括FCV在内的环境技术方面与通用汽车（GM）开展了合作。丰田的合作伙伴是宝马。

燃料电池汽车会因此成为一场席卷全球的技术风暴吗？