正当欧美航空公司忙于运力削减、兼并、整合和巩固联盟等时，中东“三强”——阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空，作为近年来全球航空业冉冉升起的“明星”。
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中东航空崛起的天时地利人和
对于为何中东航空公司发展这么迅猛？成都商报记者专访了民航专家王民疆，他表示，海湾地区发展航空业确实有天时地利人和，国家经济的强劲发展，雄厚的经济实力是以海湾地区为基地的中东航空公司的巨大本地市场，相对较高的经济水平，为中东航空公司贡献了较多高端客源群体。“你翻开地图会发现，中东地区刚好处于世界的中心位置，得天独厚的地理条件为发展航空提供便利。”据统计，接近20亿人口生活在距离海湾地区4个小时的飞行距离内，有40亿人生活在距离海湾地区7个小时的飞行距离内，这样得天独厚的地理位置，为这些土豪航空们覆盖全球的航线网络创造了地利之便。
“另外阿联酋和卡塔尔这两个中东国家，国土面积比较小，除了石油外，航空业已经成为其支柱产业，国家层面政策的支持”。在国际化营销上也是大手笔：在绿茵场上，阿联酋航空赞助西甲皇马，卡塔尔航空就赞助皇马的死敌巴萨，阿提哈德航空则转战高端市场赞助F1赛车。“胸前广告赞助这种形式，频频在各大赛事曝光，在国际营销和品牌力提升上思路也是非常超前。”
而对于中东三雄而言，中国和印度市场无疑是潜在的新兴增长点，近年来纷纷在中国市场开航，王民疆告诉成都商报记者，目前来看卡塔尔航空在中国市场胆子最大，开辟的航点也最多，达到了7个。而阿提哈德航空在开通了北京、上海、成都之后，也计划在明年6月开通香港飞阿布扎比的航线，航点也将上升到4个。而面对中国西南市场，阿提哈德航空和卡塔尔航空分别在2011年和2013年相继在成都开航，而阿联酋航空也一直虎视眈眈准备随时进入成都的传闻也一直甚嚣其上。
“因为税金和机票价格相对便宜，两大中东航空在成都也是抢夺了大量中转市场。”成都地区多家票代公司负责人表示，中东航空公司票价和税金都有优势，在面对旅游团队客人的时候，更有吸引力，市场份额开始直线上升。“对成都人来说未来坐飞机出国，除了直飞航线外，很长一段时间不管去欧洲、南美还是非洲，北上广都不再是中转地，多哈和阿布扎比才将是最重要的中转站。”四川华商航空票代公司总经理李岸表示。
成都商报记者 胡沛 发自阿布扎比
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