儿童乘车安全有望列入《道法》校车补贴遇阻难到位

如何分辨儿童安全座椅优劣是摆在家长们面前的一道难题。今年9月份，汽车儿童安全座椅被要求纳入3C强制性产品认证管理，过渡期一年。这意味着从明年9月份开始，未获得3C标志的汽车儿童安全座椅，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

“3C认证缓冲期有点短，过去我们经销商进的产品，都没有进行3C认证，也没有贴这方面的标志，万一这一年期间没卖出去怎么办？“，虽然巧儿宜（中国）有限公司总经理程瀚道出了企业的难处，但无疑这样的3C认证却是事在必行。

“我国首部关于儿童安全座椅的法规草案已拟定完成，2015年两会期间将提交人大代表进行表决，明年年底前进行公示。如果一切顺利，上述法规将于2016年正式实施，“有知情人士透露。

即使是在3C认证这段缓冲期内，消费者也可以根据中国汽车技术研究中心C-NCAP儿童安全座椅的评价数据，看到哪些品牌属于“推荐使用、一般推荐、通过试验或不推荐使用“范畴。

国家校车补贴

迟迟难到位

除了儿童安全座椅外，儿童校车安全管理问题也不容忽视。校车安全管理主要存在四个方面问题：一是普及校车的补贴不到位，力度也不够，毕竟高质量的校车价格不菲；二是校车管理运行标准缺失，现有的机动车管理办法不能生搬硬套；三是校车司机在资质认定上缺乏规范，不能有普通的驾照就可以开校车，校车司机必须经过专门培训才能上岗；四是校车生产厂家本身的动力也不足，对于市场的前景不看好，有的存在产品积压，影响了企业生产的积极性。

从2011年底通过甘肃事故造成全国上下各界政府的关注，2012年校车管理政策出台，2012年连续颁布了五六条各种政策。宇通客车集团校车管理部部长张强形象的说到：“2012年是盼校车，2013年是看校车，2014年是在悟校车。“

张强举例，一辆校车价格本身就不低，如果每个孩子收不了600块钱，幼儿园是赔钱的，如果收600块钱，在县乡镇有几个农民兄弟能够承担起这个费用？希望国家补贴政策赶快落地，减轻校车运营部门的压力。