宾利在华跑赢超豪华市场 推行“定制化”主攻年轻人群

每经记者 刘旭 发自北京

超豪华车在中国市场遭遇“零增长”之时，宾利在中国市场的破局之路是加速推进定制化和年轻化。宾利汽车中国执行总经理郑友添向《每日经济新闻》记者表示，中国的宾利车主已经开始倾向于“专属”、“定制”，来拥有一台属于自己的、独一无二的座驾。

在中国超豪华车市场仍旧严峻的情况下，宾利在华销量 “回暖”。来自宾利的数据显示，今年前三季度，宾利在中国市场销量为1959辆，稳居全球第二大市场。

2012年开始，我国超豪华车市场遭遇急刹车，由此前保持的三位数增幅下滑至接近负增长。超豪华车细分市场的颓势在2013年继续发酵，超豪华车企业中市场表现尚好的宾利汽车，在全球市场增长19%的情况下，同比下滑3%。

2014年1月，宾利进行中国管理层的人员调整，原大众汽车（中国）销售有限公司总经理郑友添开始兼任宾利中国执行总经理，被认为是宾利在中国“改革”的开始。

今年，在超豪华车市场仍处艰难时期的情况下，宾利开始进行品牌历史传播，并在9月首次向中国市场引进宾利定制工作室。

郑友添向《每日经济新闻》记者表示，伴随中国汽车市场日渐成熟，消费者开始接受欧美成熟市场 “定制”汽车的消费方式。同时，由于中国汽车市场发展速度远高于其他汽车市场，在美国、日本，消费者用了10年时间全面接受的汽车定制化服务，在中国市场预计为5年左右。

宾利相关负责人告诉记者，宾利汽车提供有多种颜色可供选择，同时汽车内饰使用的皮质、颜色，以及在皮质上绣的花纹、字母，均可为消费者进行定制服务，这一定制周期为3~6个月。

“定制化服务保证客户最终买到的宾利是独一无二的。”郑友添告诉记者，中国消费者愈发成熟，定制化在超豪华车市场有望渐成趋势。而宾利率先将定制工作室带入中国，更多是着眼未来、抢占先机。

此外，根据中国消费者特点，宾利正在加速推进年轻化。据悉，宾利的中国用户与欧美市场相比年轻10岁左右，平均年龄在35~40岁。

郑友添向 《每日经济新闻》记者表示，2014年中国超豪华车市场持续下滑，2015年较今年更为艰难。在这种市场情况下，保证经销商盈利是企业的责任。

“我的客户是经销商。”郑友添表示，必须要维护经销商利益，他们才能更好地服务消费者，而服务对于超豪华车而言至关重要。因此，宾利已经延缓了经销商网络扩张，以保证现有经销商的利润。

明年，此前多次亮相的宾利SUV将正式上市量产车，宾利计划借此在中国超豪华车市场继续扩大销量及市场份额。