中航工业将成海翼集团实控人 助力厦门布局高端装备

每经实习记者 刘灿邦 发自北京

12月7日晚间，停牌近20天的中航黑豹 （600760，SH）、中航重机（600765，SH）及厦工股份（600815，SH）相继发布复牌公告表示，厦门市国资委将向中国航空工业集团公司（以下简称中航工业）下属企业中航机电系统有限公司（以下简称机电系统公司）、中航通用飞机有限责任公司（以下简称中航通飞）无偿划转持有的海翼集团54%股权。同时，海翼集团将获得中航黑豹和中航重机各4.99%的股权，并成为这两家上市公司的第二大股东。中航工业将成为海翼集团和厦工股份的实际控制人。

一位涉及此番股权转让的企业人士向《每日经济新闻》记者表示，“从厦门（市）国资委的角度讲，跟中航工业的合作是想把厦门打造为高端装备制造业基地。”记者就此事致电中航工业及厦门市国资委，但并未获得对方回复。

一位行业观察人士向记者指出，这一事件目前并没有业务方面的实质性进展。未来业务方面的整合将涉及液压及专用车两个产业链的延伸，这也是中航工业向民品延伸的具体体现。

无偿受让海翼集团54%股权

11月19日，中航工业旗下中航黑豹、中航重机以及海翼集团旗下厦工股份相继宣布因正在筹划重大事项而停牌。7日晚间，谜底揭晓。综合三家公司的公告可知，厦门市国资委已与机电系统公司、中航通飞就海翼集团股权划转事宜签署相关协议，机电系统公司及中航通飞拟采取国有股权无偿划转的方式合计持有海翼集团54%股权，厦门市国资委持有海翼集团46%股权。

除此之外，机电系统公司的全资子公司金城集团将所持中航黑豹4.99%股权转让给海翼集团，中航通飞全资子公司中国贵州航空工业（集团）将所持中航重机4.99%股权转让给海翼集团。海翼集团将成为中航黑豹和中航重机的第二大股东。

值得注意的是，交易完成后，中航工业将成为海翼集团实际控制人，同时，中航工业将间接控制厦工股份48.28%的股权。

为进一步了解情况，《每日经济新闻》记者致电厦门市国资委，但截至发稿未获得回应。然而，一位涉及此番股权转让的企业人士向记者表示，厦门市国资委下了比较大的决心想要把厦门打造成高端装备制造基地，但厦门的先进装备制造业相对较少。“此次跟中航工业的合作就是想把厦门打造为高端装备制造业基地。”

液压和专用车向民品延伸

“目前来看，这一事件仅涉及股权转让，并没有业务方面的实质性进展。”上述观察人士表示，对于此次股权转让后的业务整合，应重点关注液压及专用车两块业务。

资料显示，此次股权转让中的另外两家上市公司中，中航重机业务包括锻铸造、液压、新能源三大主业，而中航黑豹则是作为中航工业旗下的专用车整合平台，业务包括微型和轻型货车、专用车及其零部件制造。

上述观察人士指出，未来海翼集团在专用车板块更主要的应该是和机电系统公司合作，中航黑豹正属于机电系统公司；液压板块则主要是和中航重机有合作关系。对于中航工业的此番资本运作，这位观察人士将其形容为，“打造液压和专用车产业链，向民品业务延伸。”

对于未来是否会进行这一产业链整合，中航重机工作人员表示需要由实际控制人和大股东决定。

值得注意的是，中航工业成立之初曾提出“两融、三新、五化、万亿”的战略目标,“两融”即“融入世界航空产业链、融入区域发展经济圈”。上述观察人士指出，此次中航工业受让海翼集团股权是其融入地方经济圈的表现。“从军民融合角度来讲，不止是民参军，更重要的还有军转民。”

此外，《每日经济新闻》记者查阅资料发现，这并不是中航工业与厦工股份的第一次交集，今年6月17日，厦工股份总裁白飞平到中航工业自控所，双方就挖掘机用液压控制系统合作事宜签订了战略合作框架协议。自控所与厦工股份将开展学术交流与合作，资源共享、优势互补，打造在工程机械液压控制领域的产研平台。但是据厦工股份人士介绍，目前该框架协议并未取得实质性进展。

上述观察人士指出，中航工业和福建省合作比较多，在“两融”方面也走得很靠前。但是事实上，中航工业的“两融”战略也并不是顺风顺水。