陆正耀：一直没有停过“价格战” 已关注P2P租车

每经记者 李卓 发自北京

持续受益于规模经济效应，自9月19日成功登陆港股上市的神州租车（00699.HK）昨日（12月2日）发布了上市以来的首份财报——第三季报：营利双增。

最为外界关注的是，神州租车的竞争对手一嗨租车日前也已经在美国纽交所成功挂牌上市。在被问及在竞争对手上市之后，神州租车预计价格战的激烈程度会继续保持还是略有降低？神州租车行政总裁陆正耀在Q3业绩解读电话会议上表示，一直没有停过“价格战”，并强调一方面利用规模优势和高效率，确保成本保持足够优势；另一方面利用高科技，分析大数据进行动态定价，使竞争对手的价格始终高不上去。

此外，在近期最为火热的汽车共享方面，比如P2P租车等，陆正耀在Q3业绩解读会议上表示，会非常认真地持续关注这类商业模式，并且公司有一个专门团队在关注这块业务。但他认为目前这块业务不会对神州租车造成任何具有冲击力的影响，因此也没有任何计划。

Q3盈利双增

神州租车发布的首份财报数据显示，公司Q3租赁收入为7.6亿元，较去年同期增加20.4%；前三季度租赁总收入为21.4亿元，较去年同期增加30.7%。

与此同时，Q3和前三季度调整后的EBITDA（息税折旧及摊销前利润）分别达4.367亿元、12.3亿元，分别同比增长60.2%、67.4%；调整后EBITDA利润率分别为57.4%、57.6%，均高于去年同期水平。

而对于上市后的首份业绩，陆正耀表示“非常满意”，认为租赁收入方面继续取得较高的增长，反映了租车业务在中国的巨大增长潜力。

而《每日经济新闻》记者注意到，这份抢眼的财报背后，资本助推的车队规模扩张仍然较为明显：截至2014年9月30日，神州租车总车队规模为57745辆车，较6月30日增加了5247辆车。其中，运营车队规模增至52043辆车，较6月30日增加了4427辆。

而二手车处置也同时保持着较为高频的节奏：共处置二手车1033辆，其中421辆通过销售处置，612辆通过融资租赁处置。Q3销售二手车所得的毛利率为4.5%。

业内人士评价，一方面，Q3是传统中的行业旺季，推出运营的车辆相对较少。而坚持规模扩张，在确保神州租车持续保持规模优势的同时，也持续了价格战压制竞争对手。同时，以最高价处置车辆，则有助于保持车队年轻化以及维持公司流动资金。

“价格战”持续

值得一提的是，神州租车自身最关注的短租自驾，在第三季度仍保持了很高增速。而短租自驾又是目前国内租车领域价格战最为激烈的部分。

财报数据显示，神州租车Q3平均日租金达277元，单车日均收入177元（去年同期为人民币156元），在强劲客户需求的推动下，车队利用率于提高至63.7%。

关于价格战，陆正耀认为，上述他提到的价格战手段是非常有效的，未来不需要改变任何竞争策略和价格策略。并且，公司原有的财务预算也不会进行任何调整。

在陆正耀看来，租车业务最重要的还是单车回报。

“我们很高兴地看到，在过去10个季度中，我们的ADRR持续增长，从最初的200出头，增至目前的277元。通过有效的动态定价，以及价格压制政策，我们能够保持非常好的回报。竞争对手（一嗨租车）的ADRR持续保持在150至160元，RevPAC（单车日均收入）在100至110元之间。这是我们非常有效的品牌效应、网络效应再加上技术的结果。”陆正耀说。

他认为，有了这些数据为依托，神州租车可以保持非常长期的一定策略，对竞争对手的价格进行非常有效的压制。当然，其中还包括公司的品牌溢价等。

而关于P2P租车，陆正耀表示，如果分析出数据，觉得有必要进入这块业务的时候，神州租车也会很快进入。并且由于网络、品牌等方面的效应，能够在这一领域取得比较优势。

陆正耀同时强调，神州租车一定不会只是一家单纯的租车企业，未来会持续地在包括二手车、汽车服务在内的相关领域方面寻找机会。