奥迪e-tron强势来袭 首款车型奥迪A3e-tron明年上市

2014年是中国新能源汽车市场化的元年。政策日趋明朗之后，市场反馈速度惊人。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年前三季度，我国新能源汽车销量达到3.81万辆，同比增长2.8倍。其中，插电式混合动力车型市场成长性最佳，销量同比增长16倍。

国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高表示，插电式混合动力车型最符合当下消费者的使用习惯，是新能源汽车在私人市场普及的最可行方式。

在市场化路径已经明确的情况下，企业在新能源汽车领域的布局正在加速。作为中国豪华车市场的领军者，奥迪品牌在新能源领域也处于引领地位。特别是本届广州车展，奥迪携多款e-tron车型参展，包括A3Sportbacke-tron、奥迪R18e-tronquattro、奥迪allroadshootingbrake概念车、奥迪Sportquattrolaserlight概念车等，将中国新能源的车型布局带到新高度。

分析认为，中国汽车市场的比拼，将逐步过渡到新技术、新理念的竞争中，率先发力的“创新”领域，将占据新一轮竞争的“制高点”。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示：“创新科技不仅是奥迪保持高档车市场领先地位的关键，也是奥迪品牌创见未来的第一驱动力。”

插电式混动受市场追捧/

今年以来，我国新能源汽车补贴政策逐渐明朗，插电式混合动力车型在多地可享受政策补贴。在此基础上，新能源汽车产品即将迎来爆发期。

新能源车的类型多种多样，行驶里程因车而异。目前主流纯电动车的实际可用续航里程约在100~200公里左右，可用于日常短途通勤。增程模块的出现可将续航里程进一步增加，但仍不能达到传统车型驾驶者习以为常的续航里程。因此，在电池技术取得更大突破之前，插电式混合动力技术是最具现实意义的解决方案。

由于插电式混合动力产品的特殊性，消费者既可以把它当成纯电动车使用，也可以当成混合动力产品使用，且相较于传统燃油车产品的油耗有很大优势。因此，有观点认为，未来五年内插电式混合动力汽车将是新能源汽车中的主力产品。

汽车分析师张志勇也表示，在当前的使用环境中，插电式混合动力汽车优势明显。随着人们节能环保意识的增强和国家支持力度的加大，插电式混合动力汽车市场爆发拐点或将出现。

全新奥迪A3Sportbacke-tron在此市场背景下应运而生。该车型采用插电式混合动力系统，经过调校的1.4升TFSI涡轮增压燃油直喷发动机输出功率可达110千瓦，并可在1750至4000转/分的转速区间内提供最大扭矩。该发动机通过全新设计的6速e-Stronic变速器与一台输出功率为75千瓦的电动机实现动力连接。

据悉，奥迪A3Sportbacke-tron将于明年登陆中国市场，此后，奥迪品牌将在2016年在中国生产插电式混合动力车型。凭借对于中国市场的持续深耕,以及全价值链本土化带来的成本优势，奥迪品牌在新能源汽车领域优势明显。

奥迪e-tron厚积薄发/

“e-tron”由英语 “电子（electron）”一词演变而来。它清晰地表达了奥迪电动车的动力之源，并散发出强烈的科技感。就像quattro代表奥迪的全时四驱技术与全时四驱车型一样，e-tron代表了奥迪的电动科技与电动车型。

2009年，奥迪在法兰克福国际车展发布了首款名为 “e-tron”的概念车。这款概念车拥有比奥迪R8更为梦幻的超级跑车外形，它从静止加速到100公里/小时仅需4.8秒，续航里程达到248公里，最高车速被限制在200公里/小时。

更绝妙的是，这款超级跑车采用的是4台轮毂电机驱动4个车轮的复杂技术，让业界惊叹不已。奥迪用这样一部前瞻、精密的“纯电动四驱超跑”展示了强大的技术开发能力。

随后，以这款e-tron超跑作为技术基础，奥迪在2010年打造出奥迪R8e-tron纯电动四驱超级跑车，并在勒芒赛道进行了动态展示。同年，这款奥迪R8e-tron原型车还在澳大利亚举办的Silvretta电动车拉力赛中获得了第一名。

尽管2009年推出的e-tron概念车和后续的R8e-tron原型车展现出极高的技术造诣，但如此高性能、高成本的电动车并非市场所需，也达不到更广泛的节能减排效果。为了进一步探索电动技术、寻找真正适合市场实际的技术解决方案，从2009年至今的短短5年间，奥迪共开发了十余款被称为e-tron的概念车或技术原型车。这十余款e-tron尝试了各式各样的电动技术，模拟了各类顾客的用车需求。

其中，颇负盛名的e-tron是2012年奥迪小规模生产的数台后轮驱动版R8e-tron纯电动超级跑车。这款车于2013年在纽博格林北环赛道创下了量产电动车的最快圈速纪录，再一次展现了奥迪的实力。这款红极一时的奥迪R8e-tron还是“超级英雄”钢铁侠的超级座驾，并成为很多人心中的梦想之车。

创新又可行的新能源解决方案/

借中国插电式混合动力车型迎来“爆发”之势，秉承奥迪e-tron超越同级别车型的完美表现，全新奥迪A3Sportbacke-tron驾临中国市场。

改变未来，改变世界，但不改变日常生活；改变能耗，改变碳排放，但不改变驾驶习惯——这就是全新奥迪A3Sportbacke-tron的最大特点。在交通拥堵、环境污染问题越来越困扰我们的今天，全新奥迪A3Sportbacke-tron提供了既面向未来，又切实可行的解决方案。

在技术上，全新奥迪A3Sportbacke-tron展示了奥迪在插电式混合动力技术领域的最新造诣。在纯电动模式下，该车型最高车速可达130公里/小时，纯电动续航里程达到50公里，完全可以满足用户日常城市出行的需要。在混合动力行驶时，按照欧洲循环标准测得的百公里平均油耗仅为1.5升，续航里程更是能达到惊人的940公里。

在设计上，全新奥迪A3Sportbacke-tron不用夸张的设计表达其电动车身份。反倒更注重与传统车型保持一致，仅有几个地方能体现出e-tron的身份，譬如重新设计的一体式进气格栅的镀铬饰条、e-tron徽章、全新奥迪A3Sportbacke-tron专属的轮毂，以及看不到排气尾管的后裙护板等。

在操控上，作为一款插电式混合动力车型，奥迪A3e-tron并没有刻意强调与众不同的驾驶感，它很好地保持了原型车的驾驶感，虽然汽油机只有1.4TFSI，但是得益于电动机的强大扭矩特性，整车驾驶起来反而要比1.8TFSI的车型更加激进而且富有驾驶乐趣。

即将到来的豪华车新能源汽车竞争中，伴随插电式混合动力车型的热销，作为中国豪华车市场的引领者，奥迪品牌通过在产品性能上不妥协的理念、以及对中国市场全价值链的导入，再一次占据先机。 （文/刘苏）