中国品牌市占率连续三月回升 汽车销量增速放缓

每经记者 刘旭 发自北京

11月14日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布10月中国汽车工业产销情况。其中，最受关注的中国品牌（即自主品牌）乘用车部分，占有率环比8、9月后继续小幅提升，连续三个月止跌回暖。此前，中国品牌乘用车自去年9月开始，市场占有率连续11个月下滑。

数据显示，10月，中国品牌乘用车销量达到67.56万辆，环比增长3.37%，同比增长3.42%，占乘用车销售总量的39.5%，比上月提升1个百分点。

在竞争最为激烈的轿车市场，10月中国品牌轿车市场占有率环比小幅增长，同比仍然处于下降区间。数据显示，10月，中国品牌轿车销量23.96万辆，环比增长4.63%，同比下降20.73%，占轿车销售总量的22.76%，比上月提升1.30个百分点。

“中国品牌乘用车市场的回暖主要由于季节因素，”中汽协常务副会长兼秘书长董扬向《每日经济新闻》记者介绍，历史数据显示，每年第三季度，中国品牌销量属于高位。

但是他认为，中国品牌仍没有实质性提升。

同时，今年10月，整体汽车市场延续了缓慢回落态势，销量统计198.72万辆，同比增长仅为2.82%。乘用车市场销量销量170.89万辆，同比增长6.43%；商用车市场销量共计27.83万辆，同比下降14.89%。

“今年中国汽车市场呈现‘前高后低’走向，销售增速恐怕难以达到年初预期。”董扬坦言。今年年初，中汽协发布年全年汽车销售的增长预期为8.3%。今年第一季度，增速达到10%以上，第二季度回落到8%左右，第三季度不及8%。

尽管如此，董扬认为，中国汽车市场仍处于快速发展阶段，仍不是已经趋于饱和的成熟市场。究其原因，第一，我国人均汽车保有率远低于市场平均水平，也低于我国经济在全球市场所处位置；第二，汽车仍然是我国汽车工业的“领头羊”，短期内不会有所替代。

基于以上原因，他认为，未来10年左右，我国汽车工业很有可能继续保持8%-12%增长速度。但是，发展模式与此前相比将有明显不同：节能与新技术将成为未来我国汽车市场发展的重要动力。