每经记者 李卓 发自北京
为外界关注多时的2014首轮动车组中标结果，今日（9月22日）正式揭晓。
据中国铁路建设投资公司（以下简称中铁投）今日公告，南车青岛四方机车车辆股份有限公司不出所料包揽了时速250公里动车组全部的57列订单，同时揽下93列时速350公里动车组订单。北车则依靠旗下的长春轨道客车股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司，拿到82列时速350公里动车组订单。
值得注意的是， 依照8月22日晚中国铁投发布的招标信息，此轮动车组招标共涉及车辆292列，包含时速350公里动车组175列、时速250公里动车组57列，另有议标60列。而今日并未公布议标60列的中标名单。
据《每日经济新闻》记者了解，在多年来的差异竞争中，时速250公里动车组订单一直都是南车包揽；北车在350公里时速动车组竞标中则相对占据优势，尤其是高寒动车组。在去年的294列350公里动车组订单中，其中194列就来自中国北车。
为外界关注的是，就在此前不久，中国北车生产的时速350公里CRH380B（L）动车组被曝在6、7月份因频繁发生新结构齿轮箱过热故障而被中铁总通报批评，并要求回厂更换，即将交付的该型号动车组则被暂停交付。这一度被认为或将影响到北车此次的具体招标，并且，就目前已公布中标情况看，北车350公里时速动车组订单确实低于南车。
不过，北车人士对《每日经济新闻》记者否认公司中标受到上述故障交付的影响，并表示动车组招标不能单看数量，而是应该从总金额方面考虑。并且，北车后续还会有更高价位的高寒动车组订单。
据此前业内人士对记者估计，一般时速250公里的动车组价格在1.3亿元左右，时速350公里的非高寒动车组价格约为1.9亿元，高寒动车组的价格则约在2.1亿元。照此计算，南车此次拿下的订单总额为250.8亿元，北车暂时仅有155.8亿元。
而如果依照此前业内人士对《每日经济新闻》记者透露，60列议标主要包含时速250公里和350公里高寒动车组，按照惯例，又基本都将由北车获得，由此计算，南北车首轮整体中标金额将仍然不相上下。
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