北京加码淘汰老旧车 报废补贴额最高提升5000

每经记者 李彪 发自北京

为进一步改善空气质量，北京市再次加码老旧机动车更新淘汰政策。

9月11日，《每日经济新闻》记者从北京市环保局获悉，对于在今年9月15日至10月31日期间报废老旧机动车的车主，在享受现行方案所规定车均6000元补助基础上，车均再增加3000元的补助额度，最高增加补助额度可达5000元。比如，小客车报废补助由7000元/车提高至9500元/车，大客车由16500元/车提高至21500元/车。

“老旧车单车污染排放高，是机动车污染防治的重点。”中国环境科学研究院移动源污染控制研究室副研究员岳欣告诉《每日经济新闻》记者。

据了解，目前，北京市黄标车已基本淘汰，截至2014年8月底，已累计淘汰老旧机动车113万辆（其中国一、国二标准车31万辆），共投入财政补助资金29.06亿元，其中100万车主淘汰旧车并更换新车。

据记者了解，随着黄标车污染的解决，重型柴油车和国一、国二轻型汽油车已成为北京市污染最严重的车辆，监管工作的重点也将向此转移。

对此，环保部机动车排污监控中心研究员韩应健在接受《每日经济新闻》记者采访时称，北京市淘汰黄标车的动作比较快，决心比较大，财政补贴也相对较多。

实际上，为推进老旧车辆的淘汰，北京市一直在加强相关领域的财政资金投入。早在2011年，北京市政府办公厅就发布了《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》，对淘汰已使用6年及以上符合条件的载客汽车、载货汽车和专项作业车（不含黄标车）给予政府补助。

2014年初，环保部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》显示，2012年全国高排放的“黄标车”保有量为1451.1万辆，占汽车保有量的13.4%，却排放了58.2%的氮氧化物、81.9%的颗粒物、52.5%的一氧化碳和56.8%的碳氢化合物。

随着大气污染防治力度的加大，淘汰黄标车是城市空气治理的重点，北京市的经验是否值得其他城市和地区借鉴？

岳欣认为，从国三标准开始，北京一直采用高排放标准、高标准油品，对黄标车淘汰的力度很大，总体来说比较值得借鉴。

但是，一位不愿透露姓名的专家告诉记者，在淘汰黄标车、老旧车方面，北京市财政补贴相对较多，对一些地方而言，加快淘汰将受制于财政能力。