每经记者 孙宇婷 发自成都
四个月内连续遭遇两起航班事故，对于经营已陷入窘境的马来西亚航空（以下简称马航）来说，已几近处于"崩塌"边缘。作为上市公司，马航更是遭遇了二级市场上投资者的用脚投票，今年以来，马航股价下跌了35%。《每日经济新闻》记者注意到，自从上述两起空难事故发生以来，市场关于马航破产或退市的猜测之声便不绝于耳。
8月8日，马航突然宣布马来西亚政府的战略投资基金--国库控股公司（Khazanah National）提出以每股0.27林吉特（约合0.08美元），合计花费14亿林吉特（约合4.35亿美元）将马航私有化。
至此，马航私有化终于有了最确切的进展。那么，在国家全力救助下，一个摇摇欲坠的"航空帝国"能否就此重生？
马航MH17坠毁现场
国库控股溢价私有化马航
本周五（8月8日），马来西亚股票交易所突然宣布，马航股票暂停交易。随后该公司作出重要宣布：马航大股东国库控股公司要求马航采取相关股权转让计划，并由此成为马航唯一股东。相应的，马航将申请从马来西亚股票交易所退市。
据悉，本次接盘方--国库控股公司提出退市要求，主要是出于对马航财务状况急剧恶化的考量，而该公司持有马航69%的股份，是其第一大股东。马航被私有化后，国库控股将对其进行一系列复杂的审核和重组。
彭博汇编资料显示，截至今年4月23日，马来西亚国库控股持有的马航股份远高出第二大股东持股比例（1.7%）。如果要完成私有化，马来西亚国库控股此次需要买下剩余31%的股份。国库控股计划以每股0.27林吉特（约合0.08美元）的价格向马航的其他股东购买所有马航股票，这一价格较马航最新收盘价0.24林吉特/股，溢价了12.5%。
不过，这项计划仍需获得马来西亚财政部等相关部门批准。
目前，马航维持运营的能力被大幅削弱，而据国库控股6月预测，马航的资金只够维持一年。
《每日经济新闻》记者留意到，就在上月末，彭博援引一位不愿具名的知情人士透露，马航计划曾向国库控股提交过一份振兴方案，该方案为马航列出的选项，包括破产和被国库控股私有化等，而这两个方案都需要马航退市。
有分析人士此前就指出，私有化也许是最好的方案，这样可以借机战略转型和重塑品牌；如果选择破产，马航将是自2011年美国航空公司AMR后，行业内最大的破产案。
马来西亚总理将主导马航振兴计划
在经历了两次震惊世界的空中事故后，"马航帝国"已步履维艰。今年3月8日，载有239名乘客的马航MH370航班，于从吉隆坡飞往北京的途中失联，目前仍未有该航班的下落。而4个月后的7月17日，另一架马航飞机MH17行驶至乌克兰上空时坠毁，致使机上298名乘客丧生。
不到半年时间内发生的两次空中事故，令马航股价今年以来下跌35%。截至3月底的第一财季，公司净亏损1.35亿美元，为连续第五个季度亏损；同期，马航持有货币资金不到10亿美元，环比下滑13%。而马航于第一财季交出的成绩单，更是两年来最差季度业绩。市场分析师认为，受航班取消、乘客减少和管理费用居高不下等因素影响，马航第二季度业绩只会雪上加霜。
在马航被国库控股私有化后，外界预计，国库控股将很可能通过出售马航仍在盈利的工程、机场服务或廉价航空等业务单元，并同时削减工资及成立新的管理团队来实现马航的振兴。而据外媒报道，国库控股公司的董事会主席是马来西亚总理纳吉布·敦·拉扎克（Najib Tun Razak）。换句话说，未来马航的复兴之路将由该国总理主导实施。
据悉，马来西亚正在合力拯救的这家公司，不仅是亚洲历史最长的国家航空公司之一，也为东南亚国家在20世纪80年代经历迅速工业化增添了重要的象征意义。
对于此次退市消息，分析师称，希望在未来看到一个大刀阔斧的改革，"目前马航是朝着正确的方向迈出了一步。"
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