中欧海铁联运走俏 “营满欧”开行达一周6班

每经记者 李卓 发自营口 

2011年首列中欧班列（重庆-杜伊斯堡）的成功开行，除了相继催生成都、郑州、武汉、苏州等多城市开行陆路欧洲集装箱班列，“中欧海铁联运”也正在迅速走俏。

《每日经济新闻》记者今日（8月5日）从第二届中俄欧集装箱运输便利化专家研讨会上获悉，目前，营口港至欧洲的国际班列（以下简称“营满欧”）就已经达到每周6班。

“营口港至欧洲国际班列”东起营口港的鲅鱼圈港区，经满洲里口岸出境，途径俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、直至德国的汉堡，全程14000多公里，单程运行需要23天。

营口港务集团有限公司董事长高宝玉今日在会上介绍，营口港发展大陆桥业务虽然起步较晚，但从2008年的几百箱，到2014年已经发展到预计能够完成2万标准箱，市场份额占到东北各港的93%，占满洲里口岸转关出境箱量的47%。

值得注意的是，就在今年7月27日，首列装载着54个40英尺集装箱的中欧（俄）班列驶离满洲里站。该班列将通过后贝加尔进入俄罗斯西伯利亚大铁路，经俄罗斯、乌克兰直达斯洛伐克的布拉格。此趟列车的通行，标志着“中俄铁路东部国际大通道”正式开通。

而目前国内共铺划了西、中、东3条通道中欧班列运行线，其中，东部通道就是由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。也正因如此，“中俄铁路东部国际大通道”的开通被认为为包括营口港在内的东部多个港口提供了发展“中欧海铁联运”的历史机遇。

据营口港人士今日介绍，营口港是距满洲里铁路口岸最近的港口，坐拥东北及内蒙东部地区最近的出海通道。因此“营满欧”业务增长强劲。

沈阳铁路局副局长张海涛今日也在会上也表示，中铁总将亚欧大陆桥作为示范项目在全路大力推进，“营满欧”班列进出鲅鱼圈从今年4月份的不到2000车，已经发展到现在的每月6000车，沈阳铁路局以实现港铁的无缝对接为目标，将此作为业务发展的重中之重。

公开数据显示，截至2014年8月1日，国内各地开往欧洲的集装箱班列共计开行239列，其中2014年已经开行100列。