每经记者 夏冰 发自上海

继阿里巴巴启动“外贸补贴”之后，外贸供应链领域再度掀起一股“补贴风”，业内现出了更大的补贴力度。

昨日，上海春宇供应链管理有限公司高调宣布，对使用该公司旗下快贸通平台（Tradx）的出口商发放高额补贴：通过旗下的春宇“快贸通”平台出口，每产生1美元外贸流水即返还3到5分人民币的补贴。

对此，记者注意到，这场外贸补贴，亦有类似此前打车软件滴滴打车、快的打车补贴大战之嫌。对此，上海春宇服务部总经理潘杰说，他们的补贴不存在所谓期限的问题。春宇帮助中小企业开源节流，企业则可以把更多的精力放在产品提升、技术研发之上，中国外贸企业的核心竞争力得以提升。

出口补贴超阿里平台

春宇此次补贴涵盖地区广，幅度在3至5分人民币，主要取决于航线差别。据春宇销售部总经理苗天冶介绍，此次补贴计划，会根据出口地区的不同给出不同额度。出口南美、北美地区，每1美元补贴5分人民币；出口欧洲、地中海、澳新地区，补贴4分；非洲、印巴、中东红海地区，补贴3分。补贴金额既可以直接提现，也能用于支付快贸通增值服务费用。

对此，记者算了一笔账，这也意味着，外贸企业通过春宇平台，向这些地方出口1000万美元的货值，春宇会补贴30万到50万元人民币。

然而，供应链平台公司向中小企业发放外贸补贴，并非春宇首创。早在今年5月，阿里巴巴旗下的一达通宣布，将面向外贸出口企业发放“外贸服务补贴”，每出口1美元，最高能获得3分钱人民币的外贸服务补贴。

记者注意到，将上述二者相比，此次春宇的补贴力度更大。互联网企业频频出手“发红包”，自然让挣扎在盈亏线上的企业感觉雪中送炭。但究竟外贸补贴的“烧钱模式”会持续多久？

对此，上海春宇副总裁张颖向记者表示，“推出补贴并非发起价格战，外贸市场那么大，价格战没有必要。现在正是外贸艰难的时刻。但这种玩法能持续多久，还有待检验。”

“我们的外贸补贴并不是春宇拿自己的钱来补贴客户，这些补贴是通过春宇的规模化优势，集约化运营来大幅度的降低成本，再把产生的差价分享。” 张颖表示，“按照现在中小企业外贸做单，供应链成本约占35%，我们就是通过订单集约化运营，进行流程优化。”

来自海关数据显示，2014年上半年，我国进出口总值为12.4万亿元人民币，比去年同期下降0.9％，出口同比下降1.2％。由于人民币汇率波动、人工原材料成本上升等一系列因素，众多外贸中小企业有单不敢接，处于“不做等死、做了找死”状态。

下一步开拓自贸区对接  “掘金”物流和金融

值得注意的是，随着上海自贸区建设发展的升级，未来围绕其的市场竞争将是供应链和供应链的竞争，而不是企业和企业的竞争。

对此，上海春宇供应链董事长薛光春认为，自贸区港口、贸易和地产等行业都将受益，而这些行业所衍生的业务也将迎来利好。其中，最大的利好是提高贸易便利性，促进外汇支付和融资的便利化，更有利于创业者们轻装上阵，挑战国际市场。

“为了帮助创业者专注市场开拓，春宇供应链已经着手融合金融和互联网手段，并结合其原有的物流优势，为创业者们提供专业的供应链管理一站式服务。”据薛光春透露，目前，春宇已在自贸区注册成立了一家化工电子商务公司，未来，还计划在自贸区内再成立一家为创业者提供物流金融服务的公司,定位在给中小外贸企业提供多货币的融资服务。

在薛光春看来，基础性的流程外包服务并不赚钱，下一步，春宇的“掘金”之处在物流和金融。中小企业的物流需求相对零散，由春宇把这些需求集中起来再跟船公司对接，运价可以降下来。

据透露，金融方面，春宇跟一些机构合作为中小企业提供短期融资，春宇旗下还有小贷公司、商业保理公司等。