在观致汽车有经销商存在的城市，平均认知率保持在40%左右上下浮动，其中个别认知率较高的城市如上海，已稳定的达到50%以上。
每经网7月24日北京讯（记者 刘旭）
目前，观致在北京的城市展厅已经开始试运营。8月初，观致汽车位于北京的首家4S店也将正式开业。在坚持从一线城市开始渠道拓展这件事情上，观致没有任何改变。一并坚持的，还有大众高端车型的产品定位。
《每日经济新闻》记者了解到，伴随观致3五门版的上市，观致汽车市场布局的第二阶段同时展开。经历了以提升品牌认知为关键考核标准的第一阶段后，观致汽车将第二阶段的主要任务定义为深化品牌认知，同时提升销量。
“如果消费者没有感受到品牌差异，可能会觉得观致的价格高了。”对于观致3五门版上市后的各种价格质疑，观致汽车市场及销售执行总监卫思梵首次做出回应。
“观致的品牌导向没有错，在产品以及渠道上的动作与品牌定位是相符的。”品牌专家顾环宇接受《每日经济新闻》记者采访时表示，现在的问题是观致没有更多新的内容向市场传递。
在第二阶段品牌深化展开的同时，观致汽车开始着力销量提升。“我们预期今年第四季度销量增幅应较为明显。”观致汽车相关负责人告诉记者。
欲跨60%品牌认知“分水岭”
来自调研公司尼尔森的数据显示，在观致汽车有经销商存在的城市，平均认知率保持在40%左右上下浮动，其中个别认知率较高的城市如上海，已稳定的达到50%以上。
这被卫思梵总结为第一阶段品牌认知的成功。“实际上，在品牌认知的四个阶段中，即认知、熟悉、考虑和喜欢，观致的弱项是认知和熟悉，而考虑和喜欢部分与德系品牌水平相仿。”
他表示，第一个阶段，观致的目标是在市场上传递这样的信息：观致虽然是新品牌，但要打造国际品质。
“观致在品牌上最大的问题仍然是消费者认知不够。”上述观致品牌相关负责人向记者介绍。
据了解，60%是品牌认知度的一道“分水岭”，认知度不到60%，意味着消费者对该品牌不熟悉。以大众汽车集团为例，在中国市场，大众品牌达到99%，斯柯达品牌认知度为86%-87%。
为此，观致汽车将第二阶段定义为品牌认知的深化。卫思梵向《每日经济新闻》记者表示，这一阶段的推广活动有两个核心的目标，即建立消费者的信心，吸引更多的消费者去经销商店进行产品体验。
然而，品牌并不是“空中楼阁”。顾环宇告诉记者，品牌落地在产品上，才能让消费者感知和体验。在品牌与产品的接洽上，观致汽车并不顺畅。
“产品竞争力能否支撑品牌定位至关重要。”顾环宇表示，品牌实力从来不能脱离产品、销量以及市场等因素单独考量。这方面，观致汽车面临的不仅是时间问题，还有一定程度上的理念问题。
有市场分析人士告诉记者，目前观致汽车最大优势是还没有经销商和用户对产品提出异议，对于一个大众消费品初级阶段的品牌打造，用户口碑是关键而脆弱的支撑因素。
“在现有品牌美誉度上进行销量提升是考验观致团队第二阶段的指标。”顾环宇表示。
2016年进驻欧洲市场
在第二阶段伊始，观致汽车将经销商培训放在首位。观致汽车上海培训学院自年初成立以来，已经培训700-800名学员，分布在销售、技术维修、经销商店总等岗位。
渠道数量上，卫思梵告诉记者，观致经销商很快将达到50家，到今年年底，经销商数量将达到100家。上述观致品牌相关负责人告诉记者，很多经销商是在没有看到实车的情况下，就进行了投资决策。
然而，目前无论是经销商盈利还是企业盈利，都是观致汽车必须“与时间赛跑”的重中之重。
“对于销量，我也不满意。”卫思梵坦言，而对于提升销量的方式，观致并没有上佳方案。来自全国乘用车联席会的数据显示，2014年1-6月，观致汽车累计销量2561辆。根据此前观致预期，观致3要在上市一年左右销售3万到5万辆。
“并不是好的产品就会取得市场认可。” 零点咨询研究集团汽车研究中心咨询副总监李子良向《每日经济新闻》记者表示，观致汽车需要“打破常规”的推广方式。
他说，中国市场仍然有高速增长的市场空间，但肯定不在观致汽车重点布局的一线城市。在完成品牌树立后，加速二三线城市的网络建设，对于提升销量有益。
此外，加速产品导入也是关键一环。在产品布局上，观致后续的车型也浮出水面。今年第四季度，观致首款SUV车型的将正式上市。此外，基于观致3平台的一款跨界车型也将在常熟工厂投产。预计到2016年，常熟工厂将投产4款车型。
“2016年，观致汽车将向欧洲市场的全面铺开。从2016年开始，我们都会更加成熟。”卫思梵向《每日经济新闻》记者强调。
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