新卡罗拉90％国产化率提升竞争力 一汽丰田欲重回A级车前十阵营

每经记者 刘卫琰 发自北京

“一汽丰田第11代卡罗拉接受预定5天来，订单数量已经超过1834辆，远远超过我们的计划。”日前，一汽丰田公关总监马春平在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

5月18日，一汽丰田第11代卡罗拉在国内接受预定。根据一汽丰田计划，第11代卡罗拉的月销售目标为2万辆。这也意味着一汽丰田将借第11代卡罗拉，冲击国内A级车销量排名前十的阵营。

然而，实现这一目标并不容易。第11代卡罗拉首先面对的是来自其同门雷凌的竞争，同时今年日系车A级车市场份额增速依然相对较慢，在A级车竞争日益激烈的情况下，第11代卡罗拉是否能够重树辉煌还有待检验。

2万辆月销量目标存挑战/

5月18日丰田第11代卡罗拉正式接受预定。“目前订单数量已经超过预期，5天的数量达1834辆。”马春平告诉记者。

在第11代卡罗拉总设计师安井慎一看来，第11代卡罗拉之所以受到市场关注，与其更多地融入中国元素，考虑中国消费者的需求不无关系。

同时，第11代卡罗拉也改走高性价比路线。马春平表示：“第11代卡罗拉在配置和品质提升的同时，价格却有所下探。”第11代卡罗拉的预售价格为10.78万元~15.98万元，而上一代卡罗拉为12.38万~16.08万元。

安井慎一表示，与上一代车型相比，除了动力性能提升外，新卡罗拉有更多丰富和人性化的配置，“之所以能够做到这些，是因为第11代卡罗拉的国产化率已经接近90%，发动机、5MT和8速S-CVT均实现了国产，而上一代卡罗拉搭载的4AT变速箱是日本进口。”

如果第11代卡罗拉能够顺利实现月销售2万辆的目标，这意味着它将冲击A级车销量前十的位置。目前，A级车市场上福特福克斯、大众朗逸等车型的销量都保持在月销3万辆的规模；4月大众高尔夫的销量也已经突破1.9万辆。

从目前我国A级车的市场格局和日系车整体的市场表现来看，第11代卡罗拉面临不小的挑战。乘联会数据显示，今年1~4月，我国A级轿车的累计销量为238.43万辆，同比增长6.9%，在轿车市场总销量中占56.92%，占比与去年同期基本持平。

在A级车市场份额基本稳定的情况下，德系车所占的市场份额则在增加。今年前4月，德系A级车共销售66.49万辆，同比增长15%，在A级车市场中占据27.9%的市场份额，同比增长3个百分点。

日系A级车市场表现不如德系抢眼。今年1~4月，日系A级车共销售32.23万辆，同比增长10%，在A级车市场中占据14.5%的份额，比去年同期增长2个百分点。

去年以来，新上市的A级车不在少数，其中凌派、杰德、新科鲁兹是突出代表。这些车型均为车企的销量支柱，营销、推广力度不言而喻，它们都将是第11代卡罗拉不可忽视的竞争对手。

丰田战略倚重A级车市场/

虽然第11代卡罗拉的未来具有诸多不确定因素，但丰田依然为其在华设定了较高的销售目标，这被视作丰田发力中国市场的重要标志。

根据丰田的规划，未来该集团计划通过提升品牌知名度，提升不同市场的份额，针对不同的细分市场将采取不同的对策。在中国，丰田采用代表丰田家族特征的核心产品加以渗透，提升品牌形象。作为这一战略下具有重要意义的一款在华国产车型，第11代卡罗拉成功与否对这一战略未来在华的推进无疑将产生重要的影响。

丰田在中国市场的发展，也将影响其在全球市场的地位。在走出全球大范围召回危机、海啸、地震等阴霾之后，2012年丰田超过通用，重新夺回全球销量第一的宝座，但与此同时，大众与丰田的差距在一步步缩小。

资料显示，2012年丰田和大众分别销售975万辆和907万辆，差距为66万辆，2013年两者的差距缩小至25万辆，其中丰田销售998万辆，大众销售973万辆。

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对话

奥平总一郎到任：丰田技术本土化再次提速

每经记者 刘旭 发自北京

4月1日起，奥平总一郎接替山科忠出任丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）副董事长兼总经理，并同时担任丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理，负责技术研发战略的规划等相关业务。

通过此次人事调整，丰田汽车希望进一步强化在中国本土的技术研发战略，更大程度发挥丰田研发中心的作用，从而实现技术本地化进程。就任不久的奥平总一郎，在接受《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）采访时，对丰田的本土化研发进程提出了自己的设想。

NBD：未来一年您的工作重点有哪些？与此前山科忠相比有什么不同，会更加侧重哪些方面？

奥平总一郎：前任的山科总经理已经打好了TMEC的基础，对我们来讲，距离明年混合动力车辆实现本地化生产还有一年多的时间，我们最重要的事情就是确保开发产品的品质。

此外，我们在中国有一汽丰田、广汽丰田和常熟三大研发中心，整合这三大中心研发职能，最大限度发挥各个研发中心的作用，这对我来讲是首先要考虑的事。

同时，我们已经引进了全球范围内最先进的研发设备，接下来需要进一步培养年轻的工程师，使他们的能力得到进一步发展。通过人才培养，才能够实现刚才所讲的最大化发挥各个研发职能的作用。

NBD：除了常熟研发中心的总经理，您还担任丰田中国的执行副总经理。这一职务主要有哪些职能，工作的范围是什么？

奥平总一郎：我们需要规划未来丰田在中国全线的产品阵容，包括开发领域的产品阵容以及具体导入中国市场的产品阵容，这两者需要很好地结合起来。换句话说，在丰田中国任副总的任务，就是针对未来导入怎样的全线产品，进行相应的讨论和日后的各方面工作。

NBD：对于卡罗拉和雷凌的竞争关系，您有哪些看法？未来，丰田是否会效仿大众做更多的本土化开发？

奥平总一郎：一汽丰田导入的全新卡罗拉是专为中国市场开发的一款产品。卡罗拉作为一款全球化的产品，在日本以外很多的国家都在进行销售，中国市场上所销售的卡罗拉基本规格可能差不了太多，但是会结合不同市场的需求进行调校，包括使用不同的轮胎、发动机，车身进行不同的调校。

广汽丰田的雷凌能够瞄准不同于卡罗拉的消费者需求，它的客户群和卡罗拉不同。也是出于这样的考虑，雷凌作为全新命名的一款车型推出。结合本地的需求，进行在中国销售产品的开发，是丰田合资研发中心努力的目标。