东风标致启动内涵式增长 “升蓝计划”夺取技术高地

在车市整体增速放缓的背景下，东风标致却仍在加速奔跑。

根据神龙公司最新规划，东风标致到2015年将要冲击年销售45万辆目标。近日，东风标致发布官方数据，其2014年销量目标已确定为37万辆，这一目标同比去年的27万辆增长了37%，远高于行业的平均增长速度。

按照多家机构的预测，中国汽车市场的增速将继续放缓，今年增速不会高于GDP的增速。在越来越多新车甚至新品牌相继入市的背景下，这意味着，市场竞争还会进一步加剧。作为新兴品牌中坚力量的代表，东风标致要想完成既定的目标，必须拿出更为有力的竞争武器。除了不断推出新品之外，东风标致将搏击车市的另一张牌锁定在了技术上。

事实上，在东风标致此前的规划中，已经将技术与造车125周年及“升蓝突破年”进行捆绑，放大品牌故事的支撑力和生动性，这对于规模化且原理枯燥的技术本身来说，是一个更具趣味性的载体。

内涵式增长

根据此前东风标致的 “升蓝计划”，在未来两年，东风标致将每年保持1-2款全新产品的投放速度，进一步完善细分市场。在去年年初，针对快速发展的SUV市场，东风标致推出了都市SUV3008；针对市场潜力巨大的入门中级车市场，东风标致又推出了301系列车型。

此外，在服务上，东风标致不仅对现有4S店进行了全面升级，还同步推行渠道下沉，通过多元化的网点模式力争将网点覆盖率提升至80%以上，从而为更多消费群体提供服务。

然而，仅就2014年而言，实现37万辆的销量目标仍存挑战。在今年4月标致2008正式上市之后，东风标致产品线也将正式铺设完成。在没有更多全新车型驰援的情况下，增量重任只能寄希望于现有车型的换代产品。

另一不容忽视的因素是，车市整体增速还在不断放缓，此前有机构预测，今年车市增幅将会回落到10%以内。与此同时，越来越多的新产品和新品牌还在不断涌入车市。这意味着，车市竞争将会更加激烈。

在此背景下，有业内人士指出，东风标致是否还能健步前行，压力犹存。

东风标致总经理吕海涛对此表示：“达成销量目标仅是一方面，要实现东风标致的长青基业，必须要做到有内涵的增长”。他认为，除了产品及服务等因素之外，东风标致必须要找到另一有力支撑点。

回归“技术派”

在经过一番调研后，强化技术，为东风标致贴上“技术”标识，成为公司内部的共识。

这一信心和决断来自于 “E动战略”带来的硕果。中汽协数据显示，今年1月份，东风标致共销售33033辆，去年上市的两款新车3008和301分别售出6509辆和5486辆。“E动战略”发布以来，东风标致两款新车连续走红，技术的“魔力”可见一斑，这坚定了东风标致技术战略的信心。

“标致从来都是欧洲技术的典范。我们在消费者心中的形象不只是浪漫生活，更是先进科技！”在近日东风标致举办的一场技术说明会上，东风标致技术人员用如此自信的作了开场白。

让标致人最为兴奋的是，其公司最新研发出的模块化平台——EMP2平台。这款标致花费10亿欧元巨资打造出的战略平台，代表着标致全球模块化战略的正式开启，自此，标致可在此结构上研发出三厢轿车、两厢轿车、跑车、SUV、MPV等多种车型。EMP2模块化平台的前半部分采用固定方式，车身、轴距、后悬挂，甚至动力总成都可以灵活变化，从而供不同大小、级别的车型采用。

“简单地说，在模块化建立之后，工程师们就可以在EMP2模块化平台上像搭积木的一样，更快更准确地为不同市场开发新产品。”据工程师介绍，标致是全球最早研发模块化平台的汽车企业之一，其EMP2模块化平台是仅次于德国大众MQB平台的第二个大规模运用的模块化平台，可以进行差异变化，从而诞生更大的创意空间，工程师则可以在统一标准下更为方便地进行设计，从而针对不同市场需求进行针对性的研发。

据了解，这一平台也具备进一步降低车重，提升经济性，并预留了开发高科技配置的能力。应用此技术之后，仅底盘系统就能减重70kg，如果加上车身和内饰，将减重150kg左右，换言之，车子可以减少三个成年人的重量。

让人关注的亮点还包括，EMP2模块平台还将推出自动启停系统（STT），它能够在车辆等待红绿灯时关闭发动机。此外，EMP2平台力推eTHP微混动力系统，综合油耗有望达到6L/100km的水平，而东风标致也将藉此全面进入微混时代，成为国内独树一帜的技术标杆。

“技术升蓝”的重头戏

东风标致全盘引进了这一EMP2平台技术，成为“技术升蓝”的重头戏。2014年东风标致 “升蓝计划”将着力技术升蓝，全面革新旗下所有车型科技含量，将令人眼前一亮。借力这一重要平台技术，“升蓝计划”中的技术升蓝也将进一步被强化，在横跨一年的“技术升蓝”中，东风标致的全新产品将陆续展示升蓝成果，让每一个驾驶者都能感受到革新的喜悦。

“2014年，我们将推出1.8THP涡轮增压直喷发动机、Stop-Start发动机智能启停系统、自动泊车、全景天窗、车载互联系统、第二代MRN、ESP9.0、盲区探测、胎压监测、EPB电子手刹、LED大灯等总计超过十种前沿技术，为用户诠释全新的驾驭感受。”东风标致总经理吕海涛说。

据悉，今年东风标致即将推出的十余种技术中，不乏中级车市场主流配置。诸如自动泊车、STT、盲区监测等高端技术，若能惠及某款中级车，或将凭借强大的产品力催生一款标杆级产品。

另一方面，十余项技术通过“做减法”形成动力、科技、安全三个板块，同样是大功一件。消费者会通过这种分类法了解这十余项技术为他们的日常驾驶带来了什么。东风标致一直在宣传的“诠释全新驾驭感受”也因此变得丰满了起来。

有业内人士评价，在诸多的技术资源支持下，若能成功打造一款标杆级车型，为东风标致带来的也不会只是数千辆的月销增量，还将释放出盘活全局的鲶鱼效应。

在标致汽车即将迎来125周年之际，东风标致如何充分应用这一系列技术资源，为品牌加分的同时也成功演绎法系车的技术逆袭，让人浮想联翩。