代表委员质疑日均百元车补：难道公务员每天在外

公车拍卖：如何防止“假拍”？

据中国拍卖行业协会最新数据显示，2013年，全国累计举行机动车专场拍卖12032场，成交59.56亿元，同比增幅高达32.3%，创国内机动车拍卖业务新高。业内人士预测，“史上最严车改”加快推进，未来将有更多的车辆被委托拍卖。

有代表委员认为，如果此类拍卖不够公开透明，出现“暗箱”操作，或将导致国有资产贱卖流失。

此前在公车拍卖中，各地都在探索拍卖形式，合理安排拍卖批次，采取网络等公开拍卖方式，确保国有资产保值。1月27日，沈阳市大东区公开采取网上竞拍的方式拍卖首批121辆公车，最终除一辆报价最高的公车流拍外，其余车辆全部拍出，成交总金额334.3万元，比拍卖的底价总金额增值103.2万元。

全国人大代表李霞认为，网上竞价的最大好处是无需到现场举牌，适合批量拍卖，能吸引全国各地更多人参与竞买，竞争充分，有利于拍出合理价格。现场拍卖容易出现围标、霸市等弊端，导致车辆低价贱卖，造成国有资产流失。

全国政协委员杨健说，政府公车今后几年将大规模进入市场，拍卖行业急需设立一套完备的公务车拍卖流程。

公车司机：干点啥活？

随着公车改革的逐步推进，公车司机的安置问题亦成为一大难点。

大量的公车司机何去何从，也曾令率先推行公务车制度改革的安徽省铜陵市头痛。但经过研究，铜陵的做法是不在编人员直接辞退，在编的司机随着机构改革推进，实现转岗分流来解决。也有的地方仍保留或重新组建一支车队。

全国人大代表、铜陵市市长侯淅珉认为，专门由政府成立统一车队的做法，如果在十年前不失为一种办法，但是现在没有必要再走这一步。“这种方式社会上的出租车公司完全可以承担，没有必要政府再来办，再多成立一个机构，还是要养一批专门的司机。”

侯淅珉建议，公车改革应尽快形成相对统一的制度和模式，尽快在全国推开。“各地已有成功或失败的例子，看准了必须要改的，就一步推开。”(采写记者：徐海波、王圣志、许晓青、叶前、刘美子、王炳坤)

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