五菱借消费升级领跑 自主品牌加码MPV市场

每经记者 黄琳涵 发自上海

MPV市场或将成为继SUV之后的又一个增长市场，越来越多的企业开始对此展开布局。

日前，《每日经济新闻》记者从官方渠道获悉，上汽通用五菱计划在2014年投产宝骏品牌的首款MPV，此外，吉利汽车、江淮汽车等多家企业也都表示，将要推出全新MPV产品。

有分析认为，随着消费心理的日趋理性，以多功能、大空间为主要特点的MPV车型将受到越来越多消费者的青睐。同时有观点指出，随着“单独”二胎政策的全面实施，中国家庭结构将逐步发生改变，也将为MPV市场带来新的消费动力。

然而，与轿车市场主要销量集中于8万~30万元区间不同的是，目前占据MPV市场最大销售比重的区间集中在8万元以下，8万~30万元的区间反而较为薄弱。随着未来消费升级，MPV主力消费区间有望提升。

MPV市场新推车型不少

全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）数据显示，2010年以来，国内MPV市场销量快速增长，增幅仅次于SUV，显著高于整个乘用车市场平均水平。2013年，MPV累计销售127.7万辆，同比增长37.1%，在广义乘用车市场的占比也从2012年的3.4%提升至7.1%，而在2009年，这一比列仅为3.0%。

在这种趋势下，在MPV市场占有领先优势的的上海通用五菱计划加码，推出宝骏MPV。

“宝骏MPV定位将高于宏光S，我们布局了多款产品，希望能进一步满足这个细分市场的消费需求。”上汽通用五菱销售公司乘用车市场与网络总监梁晓冬在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，这款MPV产品将成为五菱宏光消费升级的接棒者。

根据宏光S的价格区间，有分析人士认为，宝骏MPV的价格或在8万元以内。

事实上，在改变了统计口径之后，2013年五菱宏光的高速增长已成为MPV市场的最大增长动力。乘联会数据显示，五菱宏光去年累计销售49.6万辆，同比增长56.9%，在MPV市场中占比达到36.7%，以明显优势稳坐老大位置。

除五菱之外，今年多个品牌的MPV都表现出增长态势。位居市场第二、第三的长安欧诺、风行菱智去年也一举越过了10万辆的门槛。此外，日产帅客、别克GL8、本田艾力绅等车型也继续增长，几款车2013年累计分别销售3.1万辆、7万辆和1.25万辆，分别同比增长24.9%、9.7%和82.2%。在高端市场中，奔驰唯雅诺和威霆也有较高幅度增长，二者去年分别销售3936辆和5560辆，分别同比增长21%和62.5%。

MPV市场的全线增长，让众多车企加紧投入。无论是自主品牌还是合资品牌都相继推出了新车型。

合资车企中，东风本田在去年9月推出了杰德，以轿车兼MPV的设计风格取悦消费者；东风日产去年4月上市的新骊威也分别推出其“MPV版”和“SUV版”，分别挖掘不同细分市场需求。

自主品牌中，除五菱外，以江淮汽车、东风风行为代表的车企也已将此细分市场视为战略市场，先后推出了多款车型。如江淮推出瑞风、瑞风M5等车型之后，瑞风M6也或将在不久后推出，以继续巩固市场优势；长安则先后安插了欧诺、欧力威两款产品；而风行在现有景逸、菱智形成的产品组合基础上，还将推出风行CM7，进一步丰富其MPV产品阵营。

此外，新龙马启腾品牌以及潍柴动力的英致品牌，未来都将推出MPV产品。

经济车型消费升级助长销量

瞄准体系内用户升级需求，是上汽通用五菱加码MPV的主要原因。

梁晓冬告诉记者，到2013年年底，五菱品牌微车保有量突破1000万辆，其中，近400万辆来自五菱之光。而在五菱宏光之前，已有60%的之光用户升级为了更高级别的荣光用户。

“其实不仅仅是微客升级，三四线城市的经济型轿车升级需求也是这部分MPV车型的增长动力。”乘联会副秘书长崔东树向 《每日经济新闻》记者介绍，去年以来，MPV的高速增长已对轿车市场产生了严重分流，“随着三四线城市人群经济收入上升，消费结构也由过去的3万~4万元左右逐步上升至7万~8万元左右，而对于很多个体户，经济型MPV在性价比、空间等方面都具有优势，也能满足宜尚宜家的功能需求”。

乘联会内部的一份分析报告显示，以30~35岁之间消费市场为例，两厢轿车市场下降9%，三厢轿车下滑3%，而同期MPV市场上升12%。

据了解，目前排名前三的MPV企业合计年销量超过70万辆，占据了整体市场近六成份额，而这些车型的主力价格区间均集中在8万元以内。也因此，MPV市场的整体格局开始悄然发生改变。多年以前，MPV市场基本由合资品牌主导，比如GL8、本田奥德赛等车型一度是这个细分市场的主要销量贡献者，但目前这一市场并未得到很好成长。

“不同于五菱、长安等车企以性价比取胜低端市场的升级乘用车需求，别克GL8等车型主要走商务路线，从总量上看，这部分市场需求的容量并不大。”LMC汽车市场咨询公司总经理曾志凌分析称。从乘联会数据可以看出，除了别克GL8还能保持年销7万辆的销售规模外，江淮瑞风、福特S-MAX、本田艾力绅等车型的销量基本都在5万辆以内。

“未来两年内，8万元以下的市场仍将是MPV的主要增长动力。但放宽到未来5年，合资企业或将迎来新的机会。”曾志凌认为，随着“二胎”政策逐步放开，未来城市家庭人口数量可能由此上升，包括一二线城市在内的家庭用车需求或将发生改变，在此背景下，空间性和舒适性上都具有优势的MPV车型将成为新的消费选择。