抢滩中国 普氏能源推中国动力煤价格指数

每经记者 夏冰 发自上海

中国主要港口煤炭库存在经历长时间下跌后，很多生产企业的成本跌破了，于是开始减产。进而引发的价格上涨又造成了市场抢煤的情况。在这样的一种局面下，中国煤炭价格更需一个被市场接受的公允参考定价。

记者昨日从普氏能源资讯方面获悉，该司联合山西省汾渭能源咨询推出的两个中国动力煤价格指数--中国煤炭价格指数1（CCI1）和中国煤炭价格指数8（CCI8）已登陆抢滩中国动力煤信息市场。

“为了寻找更优惠的动力煤，中国买家加大了国际采购的力度。近来，我们在国际上收到了明确的信号，那就是中国的交易商、公共事业部门，正在购买越来越多的进口动力煤。”普氏能源资讯全球煤炭编辑部总监James O'Connell昨日在接受《每日经济新闻》记者采访时如是指出。JamesO'Connell强调，相比其他煤炭现货指数，这套指数采取每日收市价而非加权平均价，资讯编辑将更加主动采集煤炭交易数据，并且将剔除部分特殊协议产生的交易数据，以保证数据更加公正客观。

动力煤主要用于发电与供暖。山西汾渭能源咨询公司价格组经理曾浩对记者介绍，CCI1以秦皇岛港发热量5500大卡动力煤的离岸含税价（FOB）为标的物，记录7天至45天后装船的煤炭交易价格，主要采集区域为秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、天津港。“根据普氏能源与汾渭共同推出的CCI1指数，目前国内动力煤的涨幅比较大，目前最新一期为527.5，而10月14日，这一数字为518。”

记者注意到，与CCI1不同，CCI8作为主要针对进口煤的指标，以广州港发热量5500大卡动力煤的到岸不含税价（CIF）为标的物，记录15天至60天后到港的煤炭交易价格，主要采集区域为广州港、防城港、深圳港、厦门港、湛江港和珠江港。

在目前冬储行情的拉动下，记者注意到最近两周，中国的动力煤价格已上涨了近10元/吨。冬储抢煤不仅拉高了国内动力煤价格，还拉高了海运价格。

对于目前的动力煤价格涨势，O'Connell称，普氏能源不会做预测，“但可以肯定地说，明显的需求增长，对价格必然会造成影响。”而曾浩则预计，这一轮价格上涨，或将持续到四季度，而相比之下，国外动力煤的价格优势开始显现，未来国际动力煤价格也将上涨。