主业危机早已显现 海峡股份信披滞后引不满

每经记者 李智 曾剑

上市公司主动披露经营环境发生重大变化，本是一种对投资者负责任的表现，但是当海峡股份（002320，收盘价10.77元）自曝主业危机之后，反倒迎来了一片质疑之声。而股价的应声大跌，更让不少中小股东怒不可遏。背后的玄机就在于，海峡股份披露的问题其实早已出现，但是公司直至昨天才公之于众。

投资者不满

“公司经营环境8月份即开始变化，怎么现在才公告？什么目的？”有投资者在深交所互动易平台上向海峡股份发问，字里行间透露出不满。紧接着在各大财经论坛，大批投资者也抛出了类似的疑问。

引发很多投资者不满的，是当日晚间海峡股份披露的一份《关于重大环境变化的公告》。公司称，根据交通运输部发出的《关于加强琼州海峡客滚运输市场管理的意见》，自今年9月1日起，琼州海峡现有全部客滚船舶实施“轮班运营、定时发班”的运营模式（以下简称大轮班模式）。

运营模式的变化，直接导致海峡股份船舶利用率下降，营运航次减少。海峡股份称，大轮班模式从8月试运行到9月正式运行期间，公司海安航线两个月的营业收入比上年同期下降17%，预计2013年的收入因此同比下降7%。再加上“营改增”在全国范围内推开，公司预计今年的收入比上年同期下降9%，净利润同比下降14%。

这一消息的杀伤力，从股价的走势上得以直观展现。昨日海峡股份直接低开，盘中跌幅一度超过6%，最终收于10.77元，下跌5.69%。

“海安航线对于公司来说是非常重要的，会明显影响到公司的业绩。”一位对公司较为熟悉的机构人士指出，海峡股份主要经营海安、北海、西沙三条航行，而海安航线是收入和利润的主要来源。半年报显示，上半年海峡股份营业收入3.29亿元，其中约3.12亿元由海安航线贡献，而备受市场瞩目的西沙航线，反而处于亏损当中。

危机早已显现

实际上，引起投资者不满的，并不仅仅在于利空消息以及由此引发的股价下跌，更重要的原因在于，公司经营环境早已发生变化，但直至昨日才公之于众。

《每日经济新闻》记者注意到，按照海峡股份披露的信息，交通运输部 《关于加强琼州海峡客滚运输市场管理的意见》早在6月就已经发出。到了7月26日，广东、海南两省交通运输厅又制定了 《琼州海峡客滚船舶轮班运行的实施方案》(试行)，指导琼州海峡客滚船舶按照新的模式进行配载运营。然后从8月开始，海峡股份就开始试运行大轮班模式，并在9月正式运行。但是记者在梳理近期的公告后却发现，海峡股份非但没有明确提示经营模式的改变，以及存在的相关风险，反而多次表现出对于海安航线运营的信心。

9月4日，海峡股份公告，为了更好地适应琼州海峡轮渡运输市场日益增长的需要，将更新2艘客滚船投入海安航线运输。此外公司还计划斥资1.15亿元，新造1艘客滚船兼顾危险品运输投入海安航线运营，并提出未来随着海南省经济的快速发展和海南省与其他省份经贸互补交流量的不断扩大，琼州海峡滚装运输市场将迎来新一轮快速发展。

换句话说，不久前还对海安航线信心十足的海峡股份，突然之间开始提示环境变化所引发的主业危机，而这一不利情形早已存在。更令不少投资者担忧的是，上述变化的出现，可能是公司三季度业绩预测下调的主要原因，如果这一情况继续维持，公司明年的业绩恐怕也会受到影响。

带着上述疑问，《每日经济新闻》记者昨日尝试与海峡股份进行沟通，但多次拨打董秘办电话均无人接听。公司证券部一位人士在接听电话后，表示相关负责人不在公司，最终记者留下联系方式并表达了希望对公告相关问题进一步了解的意愿，但截至发稿仍未能收到海峡股份方面的回复。