大庆沃尔沃成立推进本土化 地方政府力引投资提速转型

每经记者 刘旭 发自北京

9月26日，大庆沃尔沃汽车制造有限公司（以下简称大庆沃尔沃）成立，标志着沃尔沃在中国产业布局的完成。

今年8月，沃尔沃宣布国产项目正式获批，大庆沃尔沃作为沃尔沃在华唯一拥有整车制造资质的合资企业，由沃尔沃汽车集团持有30%的股份，吉利控股集团有限公司（以下简称吉利控股）持股70%。

吉利控股集团董事长李书福，以股东方身份现身于沃尔沃大庆工厂的落成仪式。这里一期规划8万辆的产能，定位为沃尔沃“东北亚制造基地”。沃尔沃汽车集团中国区CEO童志远，兼任大庆沃尔沃汽车制造有限公司董事长之职。

从当日出席沃尔沃大庆工厂落成仪式的地方官员阵容来看，当地政府对于这一项目的重视程度不言而喻。据大庆市工信委主任韩雪松介绍，大庆市特别成立了“大庆汽车产业办”，未来大庆市还将参与到推广沃尔沃产品等相关工作中。

2010年吉利控股宣布收购沃尔沃轿车100%股权时，曾经联手的合作伙伴正是大庆市国有资产经营有限公司。有分析认为，大庆市意在借助参股沃尔沃项目，实现地方经济发展模式的转型。

分析认为，汽车产业作为拉动地方经济的重要支柱，引进投资成为当地经济发展和转型的重要方式。

1～9月销量同比增长41％/

最新公布的数据显示，2013年1~9月，沃尔沃汽车集团累计在中国市场销售了4.33万辆汽车，同比骤增41.3%。沃尔沃相关人士称，6~8月间，沃尔沃销量连续三月同比增幅高达六至七成。

在沃尔沃的销量增长中，60系贡献了大部分销量增长。为了保证沃尔沃在中国市场销量取得跨越式的增长，国产化进程已经基本完成。今年成都车展期间，沃尔沃汽车成都工厂举行生产线启动仪式，四季度沃尔沃首款国产车型S60L即将下线。

伴随大庆沃尔沃的落定，久未出现在公众视线的童志远接受记者采访时，将沃尔沃的目标直指豪华车市场的德系三强。

童志远信心十足地表示：“今年1~8月份沃尔沃销量已经领先于平均水平，领先于ABB（即奔驰、宝马和奥迪）。所以我希望ABB跑得更快，不要慢下来，我们有信心比他们跑得更快。”

“从奥迪在中国的发展可以看出，从奥迪100到A6的投产，以及后续产品投产，是伴随着奥迪中国生产能力的建成，开发出适合中国的产品。”童志远告诉记者。

正因如此，大庆工厂的落成被定义为沃尔沃全球事业的 “新开始”。沃尔沃相关负责人表示，未来沃尔沃在新技术以及新平台方面的投放，会超出市场期望。

上述沃尔沃相关负责人表示，沃尔沃落后于竞争对手，是因为“到中国晚了”，吉利收购沃尔沃成为其在中国发展的重要机遇。

童志远告诉记者，在全球战略里，沃尔沃要稳固和提升在欧美成熟发达国家的市场销量，大幅度提升在中国的市场销量和市场占有率，其中的核心就是本地化。

对比ABB，童志远表示：“我们在很多方面会超越竞争对手，再加上我们有懂得中国市场的营销人员，又懂得怎么样充分利用中国的资源来降低成本保证质量体系。”

大庆配套设施难题待解/

李书福在大庆沃尔沃落成仪式上表示：“吉利给了沃尔沃一次历史性的机遇，而沃尔沃在中国的发展会推动它在全球的成功。”

沃尔沃选择大庆建厂，曾一度饱受争议，首先就是物流以及配套设施面临难题。对此，上述沃尔沃相关负责人坦承，如果按照现在沃尔沃在中国的销售规模来看，零部件配套、制造基地、销售中心之间的距离，是影响物流成本很重要的因素。

据介绍，沃尔沃大庆制造厂与销售中心的距离数千公里，每辆整车每公里的运输成本超过一元，所以单辆整车的运输成本达数千元。

为了解决运输成本问题，在大庆沃尔沃的定位中，东北亚市场的开拓更具战略意义。根据童志远接受，随着俄罗斯圣彼得堡和哈尔滨贸易通道的开辟，与哈尔滨不过两个小时车程的大庆，将直接享受到这一好处。“如果打通以后，物流时间比走海运可以缩短一半时间，约为两周左右的时间。”大庆市政府相关负责人预计。

因此，沃尔沃国产车型不仅面向国内市场，也要面向国际市场，特别是俄罗斯，甚至中东、中亚。“我们第一步就是要成为东北亚制造基地，同时面向全球市场，成为沃尔沃某一个平台的全球制造中心。”童志远说。

其次，大庆制造厂与相关零部件配套厂的距离也相对较远，为了减少这一成本，沃尔沃将在大庆建设相应的配套产业。其中包括，在大庆沃尔合资公司预留了一个零部件工业园，大庆政府将会制定优惠政策吸引国际知名的零部件供应商落户。

地方政府借力转型/

“沃尔沃整车项目是大庆接轨世界的一个最好的平台。”韩雪松难掩对沃尔沃项目落定的兴奋之情。对于大庆这座资源型城市而言，转型汽车行业是向新型工业化城市发展的最大跨越。

沃尔沃汽车中国区业务负责人拉尔斯·邓与大庆地方政府官员都提及，“大庆与沃尔沃总部所在地瑞典哥德堡具有相近的纬度，在气候环境、地形地貌、环保宜居及人文创业等诸多方面颇为相近”。对于大庆来说，也寄望于借沃尔沃项目实现向工业化城市的转型，以推进城市可持续性的发展。

大庆市政府相关负责人向记者表示，2010年在吉利控股集团收购沃尔沃轿车之时，大庆市国有资产经营有限公司出资，持有沃尔沃约30%左右的股权。因此，作为沃尔沃的股东之一，大庆市倾力支持沃尔沃的发展。下一步，吸引零部件企业到大庆投资，是地方政府的新目标。据介绍，沃尔沃与大庆市政府有关部门正在洽谈成立保税区，服务沃尔沃相关零部件配套产业。

“我们既有企业的微观措施，也有政府层面宏观的措施。”童志远对于大庆沃尔沃配套设施的长期发展预期非常乐观。

根据大庆市高新区的规划，当地继续建设汽车产业园，打造东北重要的汽车生产基地，“到2015年，汽车园区企业要达到60家以上，建成20万台/年整车的生产能力，实现销售收入1000亿元以上，同时至少实现10000余个就业机会”。

不过，2013年初美国汽车之城底特律宣告破产，为中国此起彼伏的“底特律热”敲响警钟。在地方政府转型发展汽车工业的背后，汽车企业的不断扩张风险也值得关注。