技术与市场并行 比亚迪新能源车型解决方案详解

为加速公交电动化进程开辟一条现实可行的道路，比亚迪针对出租车及公交大巴市场推出 “零元购车·零成本·零风险·零排放”城市公交电动化解决方案，旨在解决出租车公司及公交公司一次性购买电动车的资金压力。

方案中介绍到：根据这一方案，集团客户不用一次性承担购车资金压力，可采用“零首付+分期月供”模式购车，且月供金额远小于每月节省的油电差价。即除了支付月供，每台电动车除了运营收益，还能通过油电差价“赚”得一份额外的纯利。这让纯电动车在公交行业的优势更加明显，也使纯电动车的大规模市场化有了利益支点。

K9成为“金牌车型”

纯电动大巴车K9目前有200台在深圳运营了三年，运营状态保持良好，总行驶里程近1600万公里，单车最高行驶里程达12万公里；在2012年深圳市政府1000台纯电动公交大巴车的采购订单中，比亚迪一举夺下580台的订单。今天，我们就一起走进比亚迪这款“金牌车型”。

K9纯电动客车是比亚迪在新能源、新动力领域又一出色力作——客车车身长12米，整体设计遵循以人为本的设计理念；地板采用一级踏步的低地板工艺设计，方便乘客上下车；前挡风玻璃面积占车身前脸面积的2/3，驾驶视野开阔。车身主体为银色，侧窗为大块黑色玻璃，整体外形优雅大气，车内配置高，整车隔音效果良好。

作为比亚迪首款纯电动客车，K9搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术，车载动力为公司自主生产的铁电池，行驶过程中完全零排放无污染，电池更新时所含的化学物质均可回收，是绿色环保电池；车顶安装太阳能电池板，在行驶过程中可提供辅助续航动力；底盘配置电子控制空气悬架，驾乘舒适，运行过程中噪声小；同时，仪表台装配有行车电脑，行车所需各种信息集中显示，一目了然。晚上利用谷电时间进行充电，满足公交公司对车辆的运营需求。

2012年11月4日，比亚迪在北京发布城市公交电动化解决方案，针对出租车及公交大巴市场推出 “零元购车·零成本·零排放”解决方案，国家开发银行为该方案提供金融战略支持。这一方案一经推出便在业内取得巨大回响，专家们也纷纷对比亚迪这一打破常规的推广模式表示认可。

通过“四零方案”，出租车及公交公司一次性购买电动车的资金压力将得到解决，同时零排放的纯电动汽车若进一步得到大范围推广将为改善我们的居住环境带来福音。

据悉，自推出“四零方案”以来，比亚迪公司王传福总裁已经飞抵多个城市向当地政府高层推销公交系统电动车方案，比亚迪的“公交电动化”蓝图将有望借助“四零方案”在国内多个城市得以实现。

E6创建出租车解决方案

比亚迪相关负责人指出，先后在深圳投入运营的800台纯电动出租车截至8月23日总运营里程达10300万公里，正式突破1亿公里大关；截至当日，单车最高行驶行程达36.3万公里、49台行驶里程超30万公里、超过500台行驶里程超10万公里，而这组庞大的数字在全球纯电动出租车行业来说，无疑是当之无愧的翘楚。

比亚迪e6纯电动出租车是比亚迪自主研发的全球首款采用铁电池为动力的纯电动汽车，最大功率为90kw，最大扭矩为450N·m，最高车速可达140Km/h以上，综合工况续驶里程超过300Km。

特别值得注意的是，动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池,其含有的所有化学物质均可回收，不会对环境造成任何危害。

从2010年5月17日首批比亚迪纯电动出租车e6在深圳交付运营至今已有超过三年时间，经过几年的运营与推广，目前国内除了深圳的800台，在宝鸡也有数十台在运营，当地车辆最高行驶里程达20万公里；2012年9月份有14台比亚迪e6进入国务院系统公务用车为政府服务。

今年5月份，香港的50台e6出租车正式宣布投入运营，这成为香港首批纯电动出租车。再放眼国外，在伦敦，由50台e6组成的纯电动出租车队即将正式运营，更多海外城市亟待e6纯电动出租车的进入。

此次比亚迪纯电动出租车e6在深圳的总运营里程累积1亿公里，随着运营时间越来越长，运营数据将随之不断增长，可见其 “用事实说话”的立场；登陆比亚迪官方网站我们可以随时查看在深圳e6出租车的运营情况，甚至详细到车辆当日的充电次数、充电始末时间都能一一查证，敢于用这样的态度面对一切疑问，也让我们再一次对比亚迪纯电动汽车的品质更加有信心。

今年7月21日，国务院常务会议要求“政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车到2015年，使高效节能产品市场占有率提高到50%以上”。

比亚迪在新能源汽车的道路上能继续加大马力，打破地方保护，让比亚迪纯电动汽车驶进更多城市，更快地迎来运营里程数据的下一个“1亿公里”，为更多城市带去一片蓝天。