十周年开创新起点 打造“中国专属”竞争力

2013年，北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽集团”）与戴姆勒股份公司迎来合作十周年，同时也是奔驰品牌在中国市场新起点。8月30日，新一代E级车正式上市，这是拥有127年历史的奔驰品牌，首次为单一市场打造一款专属车型。

同时，经过一系列整合与变革的奔驰销售公司，已经完成渠道梳理。据悉，奔驰品牌今年将新增75家经销商，并且经销商盈利情况已经大幅提升。

奔驰品牌在产品和渠道上的发力，直接作用到了市场表现上。来自奔驰的数据显示，自北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司 （以下简称“奔驰销售公司”）成立以来，奔驰的销售情况明显好转，今年3月到7月,销量较去年同期增长达13.1%。特别是在7月，单月销量同比增长30%。

为保持这一发展势头，同时为客户继续提供更高品质的梅赛德斯-奔驰体验，梅赛德斯-奔驰宣布，将从8月30日起，梅赛德斯-奔驰各授权经销商将为梅赛德斯-奔驰全系乘用车品牌，即梅赛德斯-奔驰、AMG和smart提供“三包”服务，范围涵盖家用汽车和经营性用车。

由此，梅赛德斯-奔驰成为国内首家执行“三包”服务的高端车汽车制造商。奔驰销售公司总裁兼首席执行官倪恺表示，“我们始终将客户满意度视为工作重点，并将继续为大家提供更优异的服务。用我们所有先进的售后技术和卓越的服务品质，让奔驰车成为消费者最信任的伙伴。”

新E上市彰显产品竞争力

奔驰品牌的改变在新一代E级车体现得淋漓尽致。“中国制造，专属中国”作为该车标签，印证梅赛德斯-奔驰品质的同时，更加强化了中国的重要性。

在成都车展上，作为国产家族领军车型，新一代E级车正式上市。作为进一步吸引年轻消费者的重要产品，新一代E级车专门针对中国市场推出了轿车和运动轿车两种车型、七个车款选择，同时进行了2000余项技术升级。

新一代E级车作为奔驰品牌今年最重要的车型之一，该车一方面肩负着提升奔驰品牌销量的重任，另一方面，在豪华车竞争的战略腹地，这一细分市场既决定企业利润，又考验品牌力。奔驰新一代E级与奥迪A6L、宝马5系Li展开新一轮争夺战，期待重构豪华车市场格局。

据悉，梅赛德斯-奔驰对新一代E级车进行了前所未有的全新改造。它的整体外表更加锐气、动感，通过全新的设计和改进，拥有了极具张力的动感前脸和近乎完美的车身比例，并重新诠释了E级车前脸的“经典”，进一步彰显出车型设计的现代感。

戴姆勒股份公司董事、梅赛德斯-奔驰汽车集团销售及市场营销执行副总裁约施密特表示：“新一代E级车在安全、设计和高效方面都设立了明确的标准，是迄今为止最出色的E级车。”

他认为，这种出色不仅反映在它全新的设计和内饰上，更是给公路交通带来了众多技术创新。新一代E级车给豪华车细分市场带来了新气息，并毫无疑问在行政座驾这一严苛的细分市场中堪称典范。

具体到中国市场，作为一款诚意之作，根据中国消费者的独特需求，新一代E级车还专为中国市场打造了一些专属元素，比如同级最长的后排座椅坐垫，提供了宽敞的乘坐空间和更高的舒适性；同时，后排乘客更可通过便捷操控按钮，控制和调整全景天窗及侧窗的遮阳帘，享受更多便捷。

作为首款投放国产的梅赛德斯-奔驰乘用车，E级车于2005年开创了它的在华历史，2010年，长轴距E级轿车问世，成为了当时乃至今日一直以来，奔驰唯一一款单为某一市场专属打造的车型。戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯表示：“我深信，配备了最新技术的两款不同风格的E级车，将在中国再续辉煌。”

渠道整合显现体系竞争力

“中国将很快成为梅赛德斯-奔驰全球最大的市场。依托于北京奔驰销售公司，我们在中国的业务正在全面推进。这一切，都将进一步保证我们对梅赛德斯-奔驰在中国未来发展的信心。”唐仕凯对于奔驰品牌未来在中国市场的发展信心十足。

今年3月1日，北京奔驰销售公司正式投入运营，以此为标志，国产车进口车两个独立的销售渠道合二为一。倪恺表示，经过5个月的运营，收效“非常不错”。他说：“新公司成立之后，经销商可以更好地回应客户的需求和反馈。在刚刚过去的7月，单月销量同比增长30%。”

伴随销量增长，奔驰品牌销售网络进入快速增长期。倪恺表示，“今年我们有75家销售网点开业，覆盖了36个空白市场，这些空白市场之前没有奔驰的授权经销商。同时，奔驰品牌也希望未来会有更多的空白市场出现奔驰的4S店。”

在完成渠道梳理之后，奔驰品牌在中国市场的发展无疑将更近一步。特别是自2003年合资开始，北京奔驰已经走过十周年。对此，北汽集团党委书记兼董事长徐和谊表示，北汽和戴姆勒的联手，将双方雄厚的实力凝聚在一起，特别是双方完成股权合作之后，双方拥有了更大空间发挥各自优势，让奔驰在中国的发展后劲十足。

据悉，目前，占地200万平方米的北京奔驰生产工厂已正式投入使用，这是戴姆勒集团在全球面积最大的生产工厂，也是具有世界顶尖水平的工厂。此外，双方合资建成的全新发动机工厂，同时也是奔驰品牌127年来首个海外发动机工厂，也即将投入使用，为中国制造的奔驰品牌专供“中国芯”。

对此，唐仕凯表示，实际上，北京奔驰也已在过去十年中成长为梅赛德斯-奔驰主要的生产工厂之一。目前，戴姆勒已相继为双方在华合作投入20亿欧元，我们相信，北京奔驰很快便会实现产能翻番。

他特别提出，我们将进一步扩大国产家族产能，加大包括新一代E级车在内的3款国产车型的生产力度，并继续在北京建设NGCC新一代豪华紧凑车型工厂，以迎接将在此投产的第4款国产车型GLA级越野车。

提早“三包”强化服务竞争力

在产品体系已经开始发挥强大竞争力、合资十年逐渐显现体系竞争力的同时，奔驰品牌对于中国消费者的承诺更进一步。

成都车展上，奔驰宣布，从8月30日起，梅赛德斯-奔驰在诸多高端汽车制造商中，率先执行“三包”政策。

根据奔驰介绍，奔驰“三包”政策为广大客户提供了更为全面的保障，充分体现了 “修养之道一脉相承MyService”的梅赛德斯-奔驰售后服务理念。

据悉，梅赛德斯-奔驰各授权经销商均已准备就绪，为梅赛德斯-奔驰全系乘用车品牌 （梅赛德斯-奔驰、AMG和smart）提供“三包”服务，范围涵盖家用汽车和经营性用车。与此同时，奔驰还为在此政策公布前一定期限内购买了梅赛德斯-奔驰乘用车 （梅赛德斯-奔驰、AMG和smart）新车的客户提供了回溯优待方案。

倪恺认为，奔驰的“三包”政策充分印证了奔驰始终竭诚为客户提供更好的服务与体验，体现在更长的包修期，更好的道路救援服务，以及更完善的备用车服务等方面。然而，这还不是奔驰“三包”政策的全部，他表示：“‘三包’政策还含有一个回溯优待方案，那就是，从3月1日起购买奔驰车的客户也同样享受一定条件下的车辆更换保障。”

在产品、渠道和服务领域均做好准备的奔驰品牌，已经开始发力中国市场。作为最终考验，奔驰品牌再一次明确了到2015年，在中国市场挑战30万销量的目标。而且，其中国产车型占比将超过三分之二。