新车型新动力新挑战 法兰克福国际车展开幕

为期10天的第65届法兰克福国际车展于9月10日开幕。在全球汽车业更趋白热化的竞争中，新车型、新动力和新挑战成为此次展会各国汽车厂商和专家的共识。

据展会主办方介绍，本届车展共吸引来自全球３５个国家和地区的１０９８家企业参展，它们将在２３万平方米的展区内同台竞技，显示实力。

混合动力和纯电动汽车技术由概念化进入市场化、因特网通信技术与汽车之间的结合、不断改进的传统动力汽车技术预计将成为上百万参观者的主要看点。

作为推出新车最多、最具创新活力的博览会之一，此次法兰克福车展将全球首发１５９款汽车产品，其中包括备受瞩目的宝马公司电动汽车ｉ３、奔驰Ｓ级新车等。

此次法兰克福车展竞争激烈，这突出表现在亚洲汽车业的异军突起。２０１１年法兰克福车展国外展商只占３２％，而本届车展已占到４２％。在国外展商中，亚洲展商２０１１年占１９％，而现在已占到４２％。

与２０１１年法兰克福国际车展仅１３家中国企业相比，本届展会中国汽车配件商的参展数量达到１２９家，增长近１０倍。

中国参展商总数位居东道主德国之后，是国外展商阵容最大的国家，其次分别为英国８５家、法国３４家、日本３１家以及美国２１家。

面对中国汽车业的迅猛发展，德国汽车工业联合会主席魏斯曼９日在法兰克福展览中心接受新华社记者采访时说：“中国汽车界目前重点关注本国市场和其他发展中国家市场。中国人勤奋、富有创新精神。面对中国汽车业崛起，德国要做好激烈的市场竞争准备，要通过新产品的开发研制，保持住德国作为世界汽车工业强国的地位。”

近年来，美国福特公司关闭了在英国和比利时的工厂；欧宝停止在德国波鸿的生产；法国标致公司也停止了在巴黎附近的生产。菲亚特自２０００年以来生产削减三分之二，产量仅６４万辆。

数据显示，今年上半年欧盟２７国的汽车销量下降６．７％。德国著名汽车专家赫尔穆特·贝克认为，欧洲汽车企业内外交困，外部面临竞争压力，内部研发成本上升，而工人要求增加工资和工作灵活性。

针对欧洲汽车企业如何摆脱困境，魏斯曼的回答是，企业需要不断向市场提供新产品，通过新技术节能降耗吸引消费者；另一方面是企业不能完全依赖欧洲市场，要有全球化布局，以平衡欧洲市场销量下降的局面。

传统欧洲汽车市场面临诸多挑战，亚洲和其他市场同样面临风险挑战，其中有法律层面的，也有经济层面的，例如关于二氧化碳排放的法律法规限制、原材料如稀土供应保障和货币升值风险等。

迎接未来汽车行业的竞争挑战，各国汽车企业更需以全球化的视角，运用更多的创新力，开发出更多的新产品、新车型。

原文链接：http://news.xinhuanet.com/2013-09/10/c_117303642.htm