企业抢建“水上加气站”船舶“油改气”有望提速

每经记者 喻春来 发自北京

液化天然气（LNG）船用水上加气站正成为企业投资的新热点。9月，由南京港华燃气有限公司投建的国内第一座LNG水上加气站有望投入运营。

昨日（9月2日），《每日经济新闻》记者从市场研究机构处了解到，据不完全统计，截至目前，国内已有14座LNG水上加气站处于在建和规划中，众多企业纷纷抢滩投资船用LNG加注站。

船舶业内人士认为，中国船级社和海事局的最新船舶“油改气”规范有望于9月相继出台，这将为LNG船舶发展提供完善的平台。随着船舶“油改气”技术成熟，必将推动下游船用LNG加注站加大投资建设力度，市场前景看好。不过，天然气价改革后LNG成本也在上涨，船舶“油改气”经济性优势被削弱，业界人士更希望国家给予一定的补贴支持。

安迅思息旺能源分析师朱旻昊对《每日经济新闻》记者表示，通过与业内人士沟通了解到，目前国内共有3个港口共计4座LNG船舶加注站项目正在建设，分别位于南京、武汉和芜湖。此外，国内还有不少水上加气站项目处于审批和规划阶段。朱旻昊称，中国船级社的2013版本《气体燃料动力船舶检验规范》有望于9月份正式出台。

与此同时，海事局的相关规范文件也将于9月发布，这些文件对于船舶“油改气”的相关标准将更加严格。

由于新规范对LNG船舶改造有关标准要求更加严格，可能导致LNG动力船舶的改造成本出现上升，加之现阶段海事局审批过程仍然严格，这或在一定程度打压江内船舶 “油改气”的积极性。

虽然船舶“油改气”在技术和法律规范上的制定逐渐完善，介入船舶“油改气”的企业数量也正在逐渐增多，但同时也面临经济性指标瓶颈。

朱旻昊认为，原本LNG作为内河船舶的替代燃料具有良好的经济性。不过，近阶段天然气气价改革导致LNG作为船舶燃料的成本至少上升550元/吨 （以每立方米0.4元计算），故其经济性的优势被削弱。，政府或需要从“油改气”的角度给予一些支持。