*ST远洋欲再卖资产 马泽华称对扭亏“充满信心”

每经记者李卓发自北京 面对下半年依然不容乐观的航运市场，为避免退市而背水一战的*ST远洋（601919，SH）再抛资产出售计划：将全资子公司青岛远洋资产管理有限公司和上海天宏力资产管理有限公司各81%股权，出售给中远（香港）集团旗下全资子公司。 于今年上半年正式接替魏家福掌舵*ST远洋的马泽华在8月30日的业绩说明会上亦首度表态，对全年扭亏“充满信心”。 干散、集运业绩双跌 受BDI（波罗的海干散货指数）低迷影响，上半年*ST远洋干散货业务实现收入64.7亿元，同比下降22.1%；同时，集运业务量增价减；只有中远太平洋继续保持盈利。 *ST远洋强调，“大型集装箱船运力的陆续投放将给市场带来显著的压力”，尤其亚欧航线运价的大幅下跌，平均单箱收入同比下降10.6%。上半年，在运量同比增长8.7%的情况下，收入仅同比增加1.4%。 对此，中远集运总经理万敏接受《每日经济新闻》记者采访时表示，大船时代已经是大势所趋，公司已经意识到来自各方面的竞争压力，包括马士基航运、地中海航运、法国达飞三大航运巨头正在组建的P3网络超级联盟，远洋和其他联盟成员也一定会加紧应对，不过具体方案目前还在研究阶段。 成本控制是亮点 对于下半年的市场走势，马泽华表示，短时期内难有根本性改观。 不过，具体而言，干散货市场在继续严控租入船规模，淘汰老旧船舶的基础上，预计下半年业绩有望提升；集装箱航线方面，公司将大力拓展新兴市场、中国内贸市场，降低对欧美主干航线的依赖。 中远散运总经理许遵武特别提出，要坚持市场导向，把握各种机会创收：“比如现在BDI已经升到1136点，上升接近30%，锁定期间的租金水平，对公司就是一个有利的创收机会。” 马泽华认为“中远已经经历好几轮周期，对于周期的辛酸苦辣五味俱全，体味深刻，痛定思痛。” 半年报显示，*ST远洋干散货业务成本74.9亿元，同比下降26.8%；集装箱航运业务在运力增加的情况下，燃油成本、平均单箱成本也同比分别下降12.9%和7.2%。公司表示下半年将继续采取各种有效措施，尽全力扭转亏损局面。 鉴于下半年青岛远洋和上海天宏力的资产再出售，业内对*ST远洋的年内扭亏也逐渐持更为乐观的态度。