上周末，中央国债登记结算有限责任公司官网披露，中国铁路总公司将于8月27日发行2013年第三期中国铁路建设债券。此次铁路建设债券发行总额为200亿元。今年7月23日、8月14日已先后发行第一期、第二期铁路建设债券，加上本期铁路建设债券，在不足两个月时间里，铁路总公司连续发行了三期铁路债券。截至8月23日，铁路总公司今年已发行铁路建设债券400亿元，尚余1100亿元的额度。
今年7月初，国家发改委发布的《关于中国铁路总公司发行2013年中国铁路建设债券核准的批复》同意铁路总公司2013年分期发行中国铁路建设债券1500亿元，所筹资金全部用于哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线等73个铁路建设项目。
相关披露显示，第三期债券为7年期。本期债券采用固定利率方式，票面年利率为Shibor基准利率加上基本利差，基本利差区间为-0.20%-0.80%。招标日为8月26日，发行首日为8月27日。
据《证券日报》记者查证，自1995年起，截至今年8月23日，原铁道部以及中国铁路总公司共发行了41期中国铁路建设债券和9期中期票据。其中，已发行尚未到期的中国铁路建设债券和中期票据总计为7620亿元，其中，中国铁路建设债券合计金额为6620亿元、中期票据合计金额为1000亿元。此外，铁路总公司下属上市公司大秦铁路(601006)股份有限公司已发行尚未到期的中期票据总计为75亿元，已发行尚未到期的公司债券总计为50亿元；广深铁路(601333)股份有限公司已发行尚未到期的中期票据总计为35亿元。
根据有关规划，2013年至2015年，铁路计划完成基本建设投资1.33万亿元，投产新线达到2.07万公里。铁路总公司未来一段时期内仍存在一定资本支出压力。
目前，铁路建设资金的主要来源包括铁路建设基金、国家预算内资金、国内贷款。此外，还包括公司每年的经营现金流、铁路系统的自筹资金、企业债券和地方性投入等。
投资持续较大规模呈稳定增长态势，按照铁路总公司现有现金获取能力来看，仍存在较大的外部融资需求。中诚信国际认为，投资主体多元化的推进、融资渠道的拓宽以及政府有力的政策、资金支持为未来铁路建设资金来源的稳定起到了进一步保障的作用。
原文：http://bond.hexun.com/2013-08-26/157421383.html
每日经济新闻客户端