长城汽车将组建金融公司 加码二三线市场抵御合资车企压力

每经记者 刘卫琰 发自北京

近日，长城汽车（601633，SH）发布公告称，长城汽车金融公司项目正式获得中国银监会批准。按照批准文件的要求，该金融公司将在批筹后6个月内向银监会报送开业申请。

根据公告内容，长城汽车金融公司将设立在天津滨海经济技术开发区内，由长城汽车与天津滨海农村商业银行合资组建，定名为“天津长城滨银汽车金融有限公司”。其业务规划核心是，同步开展面向长城品牌客户的零售融资以及面向长城经销商的批发融资，同时积极拓展《汽车金融公司管理办法》中规定的其他可开展业务。

据了解，从2008年奇瑞汽车组建第一家自主品牌车车企金融公司之后，近两年，我国自主品牌一直在加速进军这一领域。2012年初，一汽财务公司与吉林银行共同出资的一汽汽车金融公司正式成立；今年4月，江淮汽车旗下合资的瑞福德汽车金融公司挂牌。6月，吉利汽车也表示，正在筹备组建汽车金融公司。

自主品牌加紧筹建汽车金融公司，在业内人士看来，这是我国自主品牌在二三线市场抵御合资品牌侵袭的重要手段。由于自主品牌的品牌竞争力较弱，一线市场几乎被合资品牌以及豪华品牌所分食，因此，自主品牌产品大多沉入了二三线市场。

对此，长城汽车内部人士表示：“由于长城汽车旗下有多款柴油车，且品牌影响力弱于合资品牌，目前多数销量均来自二三线，甚至四线城市。”

然而，在一线市场限购城市不断增多，以及汽车保有量逐年增加，二三线市场已成为汽车企业的“宠儿”。相关数据显示，到2020年，二三线城市汽车销量占全国市场的份额将提升到55%，一线市场可能会下降到15%。因此，所有的汽车企业均在加码这一市场。而合资品牌则给自主品牌带来巨大的压力。

“面对合资品牌和自主品牌的双重压力，目前自主品牌在二三线市场的份额遭遇了巨大挑战。”业内人士认为。

“对于长城而言，金融业务拉动的主要是二三线市场的销量。”长城汽车的一位经销商告诉《每日经济新闻》记者，“这不仅和一线城市销量较小有关，而且和产品的价格密切相关。”他表示，长城汽车的热销产品，比如长城C30、C50、哈弗H6的价格均在16万元以下，一线城市的消费者经济实力相对较强，因此目前使用信贷业务的成交量不到单店销量的20%。而在二三线城市，渗透率可达到20%~30%。