模式创新
新能源车推广模式成新动力
中国电动车市场应该沿着“先政府、后集团、再私人”的路径发展。种种迹象表明，地方政府已经开始响应这一推广模式
近期，政府高调鼓励使用高效节能产品，改变了新能源车推广模式，这或许能成为新的动力。
7月12日召开的国务院常务会议要求，“加快发展节能环保产业”，并鼓励引导社会资本包括民间资本积极参与。政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。到2015年，使高效节能产品市场占有率提高到50%以上。
对于新能源汽车扶持政策力度的理解，资本市场给予了最直接的回应。会议过后的首个交易日，汽车板块全面飘红。新能源汽车3大龙头企业，宇通客车(600066,股吧)、福田汽车(600166,股吧)、比亚迪在A股以及H股市场均以较大涨幅收盘。
汽车行业研究员表示，北京、上海环保部门都已经证实，汽车尾气污染占到了城市PM2.5污染物的25%，而油价长期涨多跌少，从大气污染防治、经济性角度来看，新能源汽车无疑将成为高效节能产品中的一支主力军，将获得较多政策支持。
根据资深汽车行业评论员张志勇的观点，中国电动车市场应该沿着“先政府、后集团、再私人”的路径发展。私人汽车市场遭遇到充电设施、技术疑虑、售后服务等障碍较多，需要等待集团市场达到一定规模才能开展。
“这次，国家鼓励公务用车、公交车中率先推广新能源汽车，有助于充电设备在地区完成首轮布局，为今后新能源汽车逐步向集团、向家庭用户推广奠定基础。”充电设备行业人士表示。
种种迹象表明，地方政府已经开始响应这一推广模式。
记者从有关渠道获悉，近期荣威E50目前已成为上海市政府的公务用车之一，上海市政府首批采购的10辆荣威E50已经停在上海市政府停车场内，配套的充电桩设备也已经安装到位。
深圳市近日对外宣布其公共交通系统将加快推广纯电动大巴。将在目前已有的3000台纯电动大巴基础上将再增加4000辆，纯电动出租车则将增加到3000辆。而到2015年，北京市大约有8000辆公共汽车转为纯电动或混合动力汽车，占到了全部公共汽车数量的1/3。并且大约有1万辆公务车和出租车将更新为纯电动或混合动力汽车。在物流、环卫、邮政、租赁等领域，将有2000辆用车实现电动化。
前景乐观
未来3年充电设备市场规模预超70亿
充电市场迎来高速增长已经顺理成章。新能源汽车充电配套设备未来3年市场规模预计将达到70亿元
“要大规模发展新能源汽车，充电配套设施建设必须先行一步。”上海电力公司相关负责人表示。
而工信部的数据显示，截至2012年底，新能源汽车试点城市累计建成充换电站仅148座，充电桩807个。
电机及电控方面的专家告诉记者，城市公交大巴、公园游览车、城市垃圾处理车等固定线路的车辆充电方式一般采用白天高压快充，晚上慢充。出租车则适合低压换电充电站。未来，全国多个大中城市推广电动公交车和出租车，将迅速带动电池、电机及电控等配套行业的市场。
按一条公交线路建2个充电站，每个城市平均建20条纯电动公交线路，全国40个大中城市的容量计算，预计未来3年全国新增高压快充充电站将超过1500个。按每个城市需配备100个左右的低压换电充电站计算，预计需要增加4000-5000个站点。以私家车为主的交流充电桩，预计未来3年新增数量在40万个左右。新能源汽车充电配套设备未来3年市场规模预计将达到70亿元。
另据赛迪经智研究报告分析，2013年新能源车充电市场规模出现较大幅度的复苏，从2014年开始规模增速平稳。在充电站市场建设中，未来主要的建造商仍然是国家电网、南方电网和上海普天(600680,股吧)等城市充电站网络规划与配套建设企业。预计到2013-2017年间，国内充换电站新建数量将逐年翻倍增长。
记者至截稿时获悉，由中国电池工业协会、中国电子学会、广东省电源行业协会等联合主办的“第五届中国（上海）国际电池产品及技术展览会”将于8月20-22日在上海举行，届时会上将有部委专家介绍国家对充电及电池领域的最新政策动向，并探讨该行业新技术、新工艺的研发成果。
充电市场迎来高速增长已经顺理成章。
原文链接：http://www.cnstock.com/v_industry/sid_rdjj/zt_xnyqczt/xnyzttt/201307/2663733.htm
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