失事客机上近半中国人 内地成韩亚航空押宝重点

每经记者 赵春燕 发自北京

在北京时间7月7日韩亚航空客机失事中，机上乘客291人，其中包括141名中国公民，而2名不幸遇难的乘客均为中国公民，且系未成年的女高中生。

为什么会有这么多中国人乘坐这次韩国航空公司的航班？

《每日经济新闻》记者采访发现，失事的韩国客机近一半为中国客人的背后，是包括韩亚航空在内的韩国航空公司近些年在中国市场的开拓。

此前，韩亚航空CEO尹永斗在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，中国和日本分别是韩亚航空全球的最大市场及最主要利润来源，而就市场潜力和增速来看，中国仍是其押宝的重点。

昨日，一位航空界资深人士在接受记者采访时表示，韩亚航空近几年在中国内地发展迅速，其竞争力在于三方面：价格、销售网络以及透明易于查询的信息技术。

网点铺至二三线城市/

韩亚航空表示，该航班乘客共291人，其中有中国籍141人，韩国籍77人，美国籍64人，印度籍3人，加拿大籍3人，法国籍1人，日本籍1人，越南籍1人。

韩国的失事飞机上,为何近半数都是中国旅客？有媒体援引业内人士消息称，这主要是由于由韩国转机赴美的航班票价较低，班次较多，且从今年5月1日起，持赴美签证的中国游客，经韩国转机，可享最多30天免签入境的优惠，这吸引了大批中国游客购买韩国航空公司的机票，经首尔和釜山中转赴美。

航空界资深人士告诉 《每日经济新闻》记者，相对低调的韩亚航空其实是通过货运代理、销售代理等形式把网点铺开的，亦有非常方便且先进的信息查询系统。

“韩亚航空的优势一个是价格，另一个是中转。”目前韩亚已将一线大城市基本上有能力做旅行社的公司“吃了一遍”，现在的销售市场已经从一线市场蔓延到了二线城市，甚至是三线城市。

因为有价格优势和方便快捷的查询系统，韩亚航空的客户大部分是非商务客，基本是出游和留学生团体，留学生大部分图便宜不在乎时间，而旅游的客户大部分是第一次出国，或者出国次数不多，增加一个中转点，以为可以开开眼界，并不觉得浪费时间。

“实际上，韩亚航空现在在增长的（业务），都是中国的平民或者刚富裕起来的平民，这块市场未来的增长潜力非常大，现在韩国的航空公司基本上在这块市场的渠道已经建立完整了。”上述业内人士向记者表示。

韩亚押宝中国市场/

近十年来，包括韩亚、大韩在内的韩国航空公司在中国市场上，航线、航班一直在开拓扩张，韩国首尔也因沾中国内地国际航班市场繁荣的光，成为世界上一个重要的航空枢纽和非常集中的航空客货运中转点。

中国和日本分别是韩亚航空全球的最大市场及最主要利润来源。韩亚航空CEO尹永斗日前向《每日经济新闻》记者表示，“中国、日本是韩亚航空的战略航线，尤其是中国市场，还拥有极大的增长空间。”据尹永斗介绍，韩日航线之所以利润占优，主要在于航线距离与票面价格，就市场潜力和增速来看，中国仍是韩亚航空押宝的重点。

据悉，韩亚航空自1994年开通北京、上海航线以来，截至目前已在中国21个城市开通了30条航线，每周往返中国210个航班，不仅是往来中韩之间航线最密集的航空公司，也是在中国境内拥有最多航线的外国航空公司。

事实上，极富增长性和诱惑力的中国市场，目前已成为全球各航空公司竞相布局的目标。今年6月4日，国际航协预测，2013年，亚太地区航空公司将实现46亿美元的合并利润 （高于先前42亿美元的预期）。不论在绝对利润还是在息税前利润率方面，该地区都将领先于其他所有地区，其中中国市场强劲增长是主要推动因素。亚太航空公司总客运需求预计将增长6.3%，领先于5.6%的运力增长。

（每经记者李卓对此文亦有贡献）