出租车调价方案公布 北京消费者不买账

每经记者 原金 发自北京

时隔7年之后，北京市出租车价格将迎来调整。昨日（5月7日），北京市发改委网站正式对外发布新版调价方案，并决定在5月23日召开听证会，对调价方案进行听证。

对于这次出租车价格调整后的收益，北京市发改委表示，将全部归驾驶员所有。

《每日经济新闻》记者在采访中了解到，目前出租车司机每月毛收入大概在1万元左右，刨开份子钱3000元及其他开支，个人收入在3000元~5000元之间。

据北京市发改委测算，本次调价方案如果实施，将提高出租车净运营收入占总运营收入比例约10个百分点。这意味着在其他价格不作调整的情况下，出租车司机每个月的收入将会有千元左右的提高幅度。

共推出两种调价方案

根据北京市发改委公布的消息，本次共推出两种调价方案，其中第一套方案是将现有的3公里10元起步价调整为3公里13元，计程标准由现在的每公里2元上升到每公里2.3元，而对于根据油价变动的燃油附加费方面，则是由3公里以上运次加收3元调整为全部运次加收1元。

除此之外，北京市发改委还给出了第二套方案，这套方案与第一套方案相比较，仅仅是在计程标准上有调整，为每公里2.6元，较第一套方案又上涨0.2元，其他收费则跟第一套方案相同。

针对结构性价格，北京市发改委也有调整，在新颁布的调整方案中，在早、晚高峰期间时速低于每小时12公里时候，由之前的每5分钟加收1公里租价调整为每5分钟加收2公里租价，其他的结构性价格保持不变，其中包括夜间运营加收20%费用。

由于6月份，北京市交通委推行的《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》即将推行，其中对每辆出租车每天要完成的电召服务有硬性规定，北京市发改委也在此次价格调整中规定，对于预约叫车服务费用，将由每次3元调整为提前4小时以上预约、预约成功率达到99%每次8元，4小时以内预约每次5元。

涨价收益归驾驶员所有

北京市发改委表示，这次出租车价格调整后的收益将全部归驾驶员所有。

自始至终，出租车价格调整最受关注的话题是出租车司机的收入可以增长多少，而这也是此次北京市调整运营价格的初衷所在。

《每日经济新闻》记者在采访中发现，当前北京市出租司机的月收入大概在3000元~5000元左右，大部分的出租车司机都属于中低收入人群。而在记者的调查中发现，出租车司机每个月的毛收入中有相当大的部分花费在了份子钱上。

一位家住房山的出租车司机告诉《每日经济新闻》记者，他一个月毛收入大概在1万元左右，其中份子钱占到3000元。

根据北京市发改委测算，实施第一套方案后，单车每公里载客收入由现在的3.2元提高到3.61元，增加0.41元，出租车净运营收入占总运营收入比例由22%提高到31%。如果实施第二套方案，单车每公里载客收入由现在的3.2元提高到3.84元，增加0.64元，出租车净运营收入占总运营收入比例由22%提高到35%。

北京市发改委表示，调价后计价器调整费用将由出租车企业负担，但是企业不参与此次调价收益分配，所以要严格控制企业承包金标准，禁止企业借机提高向驾驶员收取的承包金标准。

由于根据两种不同的方案，乘客打的费用分别增加13%、20%。对此，接受记者随机采访的大多数消费者表示难以接受。“今后将尽量减少打车次数，尤其是在短途的时候。”一位上班族如是说。大多数被采访者认为，短途所花费的钱由原来的10元增长到14元难以接受，所以在短途的时候尽量不打车。

北京市发改委认为，按照当前平均运距测算，方案一乘客每运次平均增支约3.3元，增幅约13%，方案二乘客每运次平均增支约5.1元，增幅约20%。同时，发改委认为，方案二调整幅度相对较高，乘客单次增支较多，对供需关系影响也相对较大。