重启定价策略 英菲尼迪发布国产车型

每经记者 祝贺 发自北京

继去年5月在华启动国产项目后，英菲尼迪计划引入国产的两款车型首次在本届上海车展上揭开了神秘面纱。

“英菲尼迪Q50L与QX50L将投入本地化生产，将进一步推动英菲尼迪在华发展战略。”4月20日，英菲尼迪汽车有限公司总裁约翰·德·尼琛在上海国际车展上告诉《每日经济新闻》记者。

在本届上海车展上，英菲尼迪首发运动型豪华轿车Q50，并宣布将在2014年春季将Q50L和中型SUVQX50L引入国产。从发布国产的两款车型来看，都是加长版车型，这也意味着英菲尼迪在迎合中国消费者的偏好。

“英菲尼迪Q50所在的细分市场是中级运动型豪华轿车市场，该市场份额目前接近豪华车整体市场的30%。”英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇表示。

但在中国市场上，今年一季度，豪华车市场增长速度首次低于乘用车市场增速，这一信号对于即将国产的英菲尼迪来说并不是个好的兆头。

吕征宇向《每日经济新闻》记者表示，“继2012年中国豪华车市场出现了竞相降价的趋势后，2013年一季度再次出现增速放缓，这与中国的经济环境有着密切的关系，同时也是继去年以来豪华车市场在恢复性增长过程出现的特殊现象。”

“预计今年豪华车市场仍将保持16%~17%的增长，会以高于乘用车市场两倍的速度增长。”吕征宇表示。

为应对市场的激烈竞争，4月1日英菲尼迪宣布下调旗下车型的官方指导价，下调力度最大的一款超过了7万元。

“在关注国产化的同时，我们将在中国重新定位、重新定价应对市场的激烈竞争。”尼琛表示，“作为英菲尼迪全球第二大市场，中国是英菲尼迪全球发展战略的关键。”

反思在中国市场的表现，尼琛坦率地说，“英菲尼迪是一个诞生于美国的汽车品牌，在北美市场认知度很高，但在中国还远远谈不上进入豪华车市场主流，所以未来我们要做的是提升整体认知度。”

“品牌知名度的提升不可能一蹴而就。今年我们投了大量精力在品牌打造上，为即将到来的国产化铺路。对于品牌知名度的提升，我们有清晰的目标，这是一个长期战略。”尼琛透露。

针对即将国产的项目推进，英菲尼迪也在探索新的运营模式。

“我们的母公司日产在中国已经有了合资企业，通过和东风日产执行团队的沟通，我们会有下一步动作。在达成协议后，我们就会商讨英菲尼迪的运营和管理战略，这其中牵涉到关键零部件和发动机的国产化。目前我们还有很多工作都在进行当中。”尼琛表示。

在渠道方面，英菲尼迪已建立60余家经销商网络，覆盖全国主要城市。其中在北京和成都，英菲尼迪还引入了全球品牌旗舰店，未来这一模式还将登陆上海、广州。