每经实习记者 许怡耀
作为全球竞争最激烈的黄金航线之一，连接欧洲与大洋洲的“袋鼠航线”吸引了无数航企，国内航空公司也争相投入其中。近日，有媒体报道，由于中国南方航空公司（600029，SH；以下简称南方航空）与中国国际航空公司（601111，SH；以下简称中国国航）磋商在北京-巴黎飞行服务上合作一直未见结果，南方 航空或将让超大型客机空客A380于今年10月改飞悉尼。
南方航空相关人士向《每日经济新闻》记者表示，目前尚未接到上级通知，公司暂无计划提供空客A380客机飞悉尼的服务。
海通证券交通运输行业分析师虞楠认为，目前A380客机主要用来运营北京至广州的短途航线，如果投入远程航线是一种不错的盈利模式。虽然南方航空的 国际航线暂时没有盈利，但已提前抢占市场份额，未来值得期待。
据腾讯财经报道，4月15日，南方航空首席财务官徐杰波表示，南方航空一直在研究让A380客机从广州飞悉尼的可能性。如果公司与中国国航谈不拢，那么 公司可能最早于今年10月开始提供A380飞悉尼的服务。
消息亦指出，从去年10月至今，南方航空一直致力于与中国国航达成协议，这样南方航空的A380客机就能进入北京机场，然后飞往巴黎。不过，由于A380 客机从广州到达北京的时间与中国国航的航班起降时刻缺乏一致性，中国国航要求南方航空的5架A380主要飞以广州为起点的国内线路。
南方航空宣传部工作人员周小姐昨日向《每日经济新闻》记者表示，目前尚未接到公司计划提供A380客机飞悉尼的服务。
南方航空2012年年报显示，公司全年实现营收1014.83亿元，同比上涨9.47%，取得净利润为26.28亿元，同比下滑48.22%。尽管尚未亏损，但与国航、东航 相比，南方航空是3大航空集团中净利润下滑最厉害的，而空客A380称得上罪魁祸首。
南航集团党组书记谭万庚此前在南方航空的内部会议上称，2012年全年，南航4架A380客机的亏损达到了1.5亿至2亿元。
虞楠认为，事实上，南方航空与中国国航之前的合作并不顺畅，此次事件对公司业绩的影响暂时无法估量。如果南方航空考虑将空客A380客机投入远程航 线运营，从长远来说是一种值得期待的战略调整。“空客A380客机本身就是为长国际航线而设计的，如果改飞国际航线，单位边际成本较低，可以逐步改变A380 航线目前的亏损状况。”
“由于受经济大环境影响，近两年航空业普遍不被看好。从今年的数据看，南方航空前3个月国际航线运力明显收缩，而国内经济复苏形势渐显，吞吐量有 所上升。”虞楠进一步指出。
南方航空公布的3月运营数据显示，旅客吞吐量同比增加15.1%，运力投放同比增加11.1%，需求增速明显领先供给增长，总体客座率81.1%。
每日经济新闻客户端