每经记者 杨可瞻 实习记者 曾慈航
汤浅公司（Gs Yuasa Corp.）提供的锂电池，让波音787在今年遭遇了停飞事故，而就在波音努力让787再次翱翔之际，又有媒体报出，三菱汽车（Mitsubishi Motors）也因汤浅的电池而遭遇事故。
本周三，三菱汽车宣称，本月18日，其i-MiEV型电动汽车的一块锂电池（Lithium-ion Battery）在装配厂里引发了一起火灾，三日后，一块安装在插电式混合动力车(Plug-in Hybrid)欧蓝德（Outlander）的电池出现了过热的问题并有融化的迹象。有媒体报道称，此次发生火灾的电池由汤浅子公司Lithium Energy Japan生产。
虽然三菱汽车暂时没有要求召回，但公司表示，在对电池问题进行调查期间，会停止这两款汽车的生产和销售。三菱汽车同时建议欧蓝德的用户在此期间使用汽油模式。
有分析人士称，这次电池事故让三菱汽车令人失望的电动和混合动力汽车销售遭遇了一次打击，同时对于遭遇了波音787事故的汤浅公司来说更是雪上加霜。
《每日经济新闻》记者查阅资料发现，汤浅公司是日本最大的电池生产商之一，其旗下有多家子公司。其中一家子公司名为Lithium Energy Japan，三菱公司和三菱汽车共同持有该公司近一半的股份，剩余则由汤浅持有。
对于三菱汽车遭遇的麻烦，波音公司发言人Marc Birtel表示，“那些有质疑的电池在制造流程、设计和化学组成上都和787所使用的电池有根本性的不同。”
资料显示，汤浅为波音787提供了名义电压为3.7伏、型号为"LVP10""LVP65"的锂离子电池。公司在其官网介绍中称，该产品优点包括高可靠性和低廉的维护费用等，另外该型号电池还包括较高的能量密度、密封结构，不需要进行电解质补充，是专门针对航空和其他需要高信赖度的情况的一类电池。
目前的波音，正在设法让梦幻787客机逐步从电池事故的影响中走出来。今年1月，汤浅为其提供的电池在运行中出现了问题，这直接导致787被要求全面停飞，波音公司在经历了约两个月的等待后，终于在本周一迎来了波音787的首次试飞。
每日经济新闻客户端