每日经济新闻

    二手车交易现漏洞 武汉减配爱丽舍淘汰后或变“黑的”

    2013-03-20 01:39

    每经编辑 每经记者 彭小东 发自武汉    

    每经记者 彭小东 发自武汉

    去年12月,武汉市万余辆爱丽舍出租车曝出缺少ABS和EBD系统,存在严重的安全隐患,引起轩然大波。随后,武汉市政府介入调查,并于今年1月起更新“缩水版”出租车。

    按照官方说法,这批 “缩水版”出租车将用于抵扣新车的部分费用。至于“减配的士”是进入流转还是报废程序,官方未给予明确说明。

    近日,当地媒体报道称,部分“减配的士”实际上流入了交易市场被随意买卖,而且很可能变身“黑的”继续上路。

    “减配的士”随意买卖

    据武汉《楚天都市报》报道,在武汉市黄陂区的某空地上,数辆“减配的士”一字排开待价而沽。这些出租车拆掉了顶灯、计价器、天然气罐,但从外观上看与普通出租车无异,甚至连车牌号还在。

    通过对比,这批待售的出租车中,多数为前段时间引起舆论关注的“缩水版”出租车,所属公司为华昌、大通等公司。不过上述出租车公司均表示,已将“减配的士”交由相应的更换点,不知为何进入了流通市场。“我们是交过去旧车,拿新车走。”一家出租车公司的相关人士对《每日经济新闻》记者表示,公司并不参与“减配的士”的后期处理。

    《每日经济新闻》记者了解到,神龙汽车有限公司是 “减配的士”的生产企业,也是负责此次出租车更换的单位之一,但其办公室电话一直无人接听。

    “我们已经和神龙公司说了,若销售给武汉地区,必须把原来的颜色消除。”武汉市客运出租车管理处新闻发言人李钧说,这是为了避免造成误解。

    据武汉《楚天都市报》报道,在实际操作中,卖车老板确实要求提车人与之签订一份书面合同,责令其买车后必须办理变色(改变外观)、过户等手续,改“营运”性质为“民用”。但实际上,只需付款就可提车,一纸协议变得缺少约束力。

    “严格意义上讲,企业应在出租车流转之前,就应将出租车颜色、标志全部去除。”武汉市交通运输委员会的相关人士说。

    二手车交易监管亟需完善

    一位熟悉交通领域的人士认为,消除出租车的颜色并不是问题的关键,隐患出租车在市场上流转才是真正的症结所在。“即使除去颜色,购买者可以再喷漆,仍易变身为出租车。”上述人士称,倘若购车司机将“减配的士”稍加改装,变身“黑的”上路,将会是件危险的事情。他表示,应在二手车流转之前进行管理,“(流转之后)签订协议,一点约束力都没有”。

    湖北其实已经开始着手二手车市场的整顿工作,不过相关规定要到今年6月1日才能实施。湖北二手车行业协会秘书长罗吉文在接受媒体采访时称,湖北消费者购买二手车将使用统一合同,并将推出二手车交易监管账户。届时,湖北消费者在购买二手车时,交易资金将先打入第三方监管账户,待双方达成交易后,钱才能到达卖方手中。上述武汉市交委的人士表示,他也期待二手车市场的完善。“假如‘黑的’流向出租车市场,对客运市场的监管来说,是个潜在的难题。”

    武汉市交委的相关部门正与神龙公司等企业进行协商,希望其能审慎地管理“减配的士”的流向问题。

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