每经记者 戴榆 发自上海
东方航空（600115.SH）昨日（3月14日）发布公告称，拟发行不超过88亿（含88亿）元公司债券，首批发行的48亿，扣除发行费用后拟全部用于购买飞机。
东方航空董秘办人士昨日向《每日经济新闻》记者透露，今年东航拟新购56架飞机（部分用于替换老旧机型），运力将增长10%，此次发债的48亿资金正是为了今年的飞机购买计划，但对于何种机型与航线他表示将根据市场而定。
分析人士向记者表示，虽然2012年各航空公司业绩整体逊于2011年，但与2012年相比，2013年航空业有望引来温和复苏，东航发债购买飞机也是看好了市场的温和复苏以及民营航空的长期上升发展趋势。
东航首批48亿主要用于购买飞机 2013拟新增56架
“近期发行公司债将用于近期的机队采购”，东航董秘办相关人士昨日接受《每日经济新闻》采访时表示，“2013年我们计划引进56架飞机，除去替换的部分老旧机型，净增约40多架，运力增长约10%，这次发行的48亿债主要是用于上述其中飞机的采购。”
而对于拟引进的飞机型号和将用于的航线，该人士告诉记者，将根据市场需要来匹配。同时，他还表示，这48亿债券资金购买飞机计划仅限于东方航空，不会用于即将投入运营的捷星香港航空公司。
东航总经理马须伦日前在北京接受媒体记者采访时表示，东航与澳航合资建立的低成本航空公司捷星香港有望在今年下半年起航。
上述董秘办人士表示，捷星香港系东航与澳航合资公司，采取独立运营的方式，该公司的机队规划与资金投入由该公司决策层负责，不会动用到东航的发债资金。
事实上，东航在2012年已经新购了80架飞机。2012年4月27日与波音公司达成购买20架波音B777-300ER飞机计划，耗资约为373.03亿人民币，2012年11月23日又与空客公司达成约342.39亿元人民币的合约，用于购买60架空客A320系列飞机。
某航空业研究员昨日对记者表示，在与上海航空合并之前，东航的境况不善，那时并没有多少机会引进飞机。如今有了资金之后更换老旧机型，统一机队，可以有效减少油耗成本与维修成本。
民航长期发展看好 三大航空公司引进飞机加快布局
分析人士指出，东航加大飞机的引进力度除了与自身更新机队提高运力计划有关，也与其对民航市场发展看好有关。
“随着国内经济增长和社会发展，我国航空运输业总体呈现上升趋势，航空运输业面临良好的外部环境”，相关分析报告指出，“总体来看，我国民航运输市场保持增长态势，‘十二五’期间仍是我国民航运输业的战略发展机遇期，据《中国民用航空发展第十二个五年计划》，到2015年，我国航空总周转量将达990亿吨公里，旅客运输量将达4.5亿人，货邮运输量将达900万吨，年均将分别增长13%、11%和10%。未来预期航空运输业将继续发展。”
《每日经济新闻》记者了解到，三大航中，除了东航近期加快引进飞机，国航与南航也有相应的新增运力计划。
就在今年3月1日，中国国航（601111.SH）及其控股子公司与波音公司达成了约47.8亿美元的飞机购买合约，用于购买2架波音747-8I飞机、1架波音777-300ER飞机和20架波音737-800飞机以及8架波音777-F飞机。
南方航空（600029.SH）也于2012年2月购买了10架波音777-300ER 飞机，其控股子公司厦门航空也于该年8月向波音公司购买了40架波音737系列飞机。
航空业分析人士指出，正是出于对民用航空运输业的长期看好，三大航也在加快自己的布局，尤其是在国内市场，几大航空公司为了加大国内区域性航空的布局，寻找市场空白点，不断在国内市场精工细作。
同时也有分析师人士表示，随着国内经济的好转，需求的上升，2013年民用航空运输正在温和复苏，而2012年业绩下滑的三大航也有望今年迎来好转。
但也有研究人士分析指出，航空燃油价格的波动影响航空运输企业经营的稳定性，未来航空燃油价格的波动将一直是航空公司运输的主要经营风险。而大规模高速铁路的建设也将对民用航空运输业尤其是短途、支线航空运输产生一定的影响。
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