每经记者 罗慧
在日元贬值的大趋势下，丰田汽车（Toyota）不仅夺回了2012年全球汽车销售桂冠，同时由于日元的贬值带来的额外利润，也让公司的净利润创下了五年来新高，而在安倍经济政策的指导下，显然这些利润是要与企业员工分享的。
丰田支付五年最高奖金
据彭博社报道，丰田汽车在3月13日宣布，同意将员工2013财年的平均奖金从去年的117万日元提高到205万日元的奖金，这使得丰田员工在2014年3月止的年度奖金，将较上一年度平均增加约27万日元（约合2800美元）。据悉，这也是丰田近五年来给出的最高奖金，其额度仅次于2008年的251万日元。
2012年，丰田在全球范围内销售了970万辆汽车，其销售量增长了逾22%，而自去年十月以来，丰田的销量猛增了58%，而在这期间，日元兑美元的汇率下跌幅度超过17%。
而从市场份额来看，去年，丰田在美国市场上的市场份额由2011年的12.9%上升至14.4%，其中凯美瑞的销量上涨了27%，连续第11年成为美国最畅销的车型。而在最近两个月，丰田的市场份额又上升至14.5%，其销售量也上涨了14%。
因此，在上个月，丰田汽车公司将到2013年3月止的财年净收入预期提高了10%至8600亿日元（约合90亿美元），是2012财年的3倍多，也是自2008年3月以来最高水平，并预期日本制造业务将出现五年来首次转亏为盈。
对此，德意志银行在2月27日发表的一篇名为《重升的太阳》的报告中指出，“受日元贬值影响，丰田每年出口到美国和欧洲的200万辆车变得更加有利可图，因为在美国销售的丰田车型大约有27%都是从日本进口的。”
丰田的高管宫崎骏（Naoki Miyazaki）则表示，安倍的经济政策，是丰田决定支付奖金的重要因素。
加薪步伐仍较谨慎
除了丰田以外，日产汽车、本田汽车、富士重工业以及电子集团日立都决定调高奖金额度，但没有加薪。这些迹象进一步表明，日本的制造业已经从前年的地震、海啸以及去年的洪灾中恢复过来，而安倍晋三的货币政策也起到了推波助澜的作用。
东京一吉投资管理公司（Ichiyoshi Investment Management Co.）的首席基金经理秋野充成（Mitsushige Akino）表示，“如果日元贬值的趋势持续下去，日本经济将全面复苏，我们将会看到更多的公司提高奖金奖励。”
过去二十年来，缓慢的经济增长和通货紧缩，使得企业员工的收入增长停滞，这也已经严重破坏了消费者的信心。日本国税厅的数据显示，日本国内的平均工资自1998以来就不断下滑，去年的收入更是自1990年以来最低。
而自去年12月，首相安倍晋三上台以来，一直在努力推行激进的货币政策以及与之相辅的财政政策，试图结束日本经济长达二十年的通缩，其中，提高薪资水平，是增强居民购买力，拉动家庭消费支出，提高消费者物价的关键因素，也只有扩大了内需，才能最终提升企业的盈利。
不过根据路透的一项调查结果显示，似乎大多数日企对加薪仍然持比较谨慎的态度。
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